January 16th, 2015

Путь на север Таиланда. /Часть-48 рассказа ЮВАзия/

Путь от Пхукета до городка Мае Сот, что расположен на севере страны мы преодолели за два дня без особых сложностей, но один необычный для Таиланда случай с нами всё же произошёл. Уже обогнув Бангкок, мы выбрались на прямую трассу в направлении Чианг-Мая, где поймали пикап, водитель которого не понял правильно нашу сущность и сделал то, что обычно тайцы не делают - сдал нас ментам. Что бы те нас спасли. Выгрузившись из этой машины, мы попытались избавится от ментов, но они были настойчивы и принялись ловить нам машину тормозя фуры и вскоре посадили нас в одну из них. Всё бы хорошо, но сами бы мы сделали намного лучше. А дело всё в том, что грузовичок этот ехал далеко не с той скоростью, к какой мы привыкли в Таиланде и тем самым нарушил нам весь график, по пути водитель много раз останавливался, поправляя смещающейся груз который норовил упасть за борт грузовика. Грузом была китайская мука в 25-ти килограммовых мешках, которые я помогал ему разгружать и загружать. Да и вообще водитель и его жена были не очень довольны тем что пришлось нас везти и это несколько напрягало. Приехали в город Так, где наши пути расходились мы уже глубокой ночью, сбив себе удобный график сна. А не будь бы этих ментов и прочих людей старающихся помочь не тем чем тебе надо, мы бы вероятнее всего прибыли бы на это место намного быстрее и комфортнее, нежели на этом грузовичке застопленным принудительно полицейскими. Мораль сей ситуации такова всех помогал и ментов нужно игнорировать и уходить от них прочь, только ты сам можешь сделать наиболее правильный и удобный для тебя выбор, а помощь такого рода будет полезна лишь тем людям, которые сами не знают чего хотят и что им делать.
Утром мы проскочили оставшиеся восемьдесят километров до Мае Сота увидев по пути настоящую российскую позднюю осень. Этой зимой в Таиланде в целом какая-то противная и необычная для этого сезона погода, весьма холодно и каждый день льют дожди, несмотря на разгар сухого сезона, а здесь на севере страны в горах, где не так много вечнозелёных растений пейзаж и вовсе непохожий на Таиланд.
Прибыв Мае Сот мы решили напоследок перед Мьянмой вкусить плоды цивилизации и прогулявшись немного по городу, направились в Теско Лотус, где и провели остаток дня наслаждаясь цивилизацией, ведь что нас ждёт в Мьянме пока непонятно, а она уже совсем близко, всего через четыре километра граница, но её мы решили проходить утром следующего дня. Напротив Теско и рядом с ним было несколько пустырей, на которых можно было поставить палатку, но мы решили с вечера пройти расстояние до границы и найти место для сна там. Как оказалось делать этого было не надо, потому что больше хороших мест не было и нам пришлось ночевать на разделительной полосе дороги, всего в нескольких сотнях метров от погранперехода. Переночевали в принципе мы без проблем, если не считать многочисленных облаиваний нашей палатки местными стаями собак, которые по ночам становятся здесь хозяевами города.

Погранпереход Мае Сот – Мьявади. /Часть-49 рассказа ЮВАзия/

Погранпереход Мае Сот – Мьявади, самый оживлённые переход между Таиландом и Мьянмой. Также он самый удобный (а может и вовсе единственный, это пока не выяснено) переход, для попадания в центральную часть Мьянмы по земле. Режим работы перехода, вступивший в силу всего пару дней назад 01.01.2015, весьма удобный с 05:00 до 20:00 ежедневно. От центра Мае Сота до границы около пяти километров, которые можно без проблем проехать автостопом. На мьянманской стороне город и вовсе начинается прямо от границы. Сама граница проходит по мосту дружбы, через реку Меконг. Пройти её можно пешком, без какого-либо принудительного транспорта. Пункты погранконтроля и на тайской и на мьянманской стороне расположены на улице, таможенный контроль отсутствует. По середине моста можно наблюдать интересное зрелище смена направления движения с левостороннего на правостороннее. В Мьянме движение действительно правостороннее  вопреки мнению некоторых людей, но вот машин с левым рулём (т.е. предназначенных для правостороннего движения) в стране не больше 5 %, весь остальной транспорт «праворукий» (т.е. предназначен для левостороннего движения), даже пассажирские автобусы. Прямо как у нас во Владивостоке, где машину с «правильным» рулём найти очень нелегко, а тут ещё сложнее.
При выходе из Таиланда, пограничник спросил, собираемся ли мы сегодня обратно в Таиланд, мы ответили нет, так как не собирались этого делать. По этому не выяснили, зачем он это спрашивал и что было-бы если мы ответили бы положительно. Скорее всего, он просто в курсе, что россиянам теперь запрещены визараны  и хотел предупредить что сегодня нас обратно в Таиланд уже не пустят. Поставив выездные штампы, он зачем-то ещё сказал, что въездной штамп Мьянмы стоит 500 THB, но мы показали ему мьянманские визы и он понял, что мы в нём не нуждаемся. А штамп этот мьянманцы ставят всем желающим для краткосрочного посещения приграничного города, дальше которого с ним не уедешь, его можно получить не имея мьянманской визы. Так же на таких же условиях можно посетить приграничный мьнманский город и на других переходах, например в Мае Сае или в Ранонге.
С Мьянманской стороны всё было просто и быстро. Пограничники пригласили нас в кабинет, где мы заполнили анкету, указав данные паспорта, визы и придумали с ходу несуществующий отель  в Янгоне, где мы якобы будем жить. После этой процедуры нас сфотографировали и поставили въездные штампы, почему то аж на 29 дней, вместо 28 указанных в визе. Быть может дата въезда или дата выезда у них не считается за полные сутки. После чего мы покинули погранпереход и попали в ещё одну новую для нас страну. Вопреки ожиданиям нас не окружили менялы и предлагалы ненужных услуг, поэтому мы спокойно пошли изучать город Мьявади.

Мьявади и первые впечатления от Мьянмы. /Часть-50 рассказа ЮВАзия/

Мьявади стал первым для нас мьянманским городом и наверное некоторые впечатления о стране в нашей памяти отложатся именно по его видам. А виды тут после Таиланда конечно зрелищные. Ещё два года назад, когда мы первый раз собирались ехать в Таиланд, я где-то прочитал, что Таиланд занимает первое место в мире по количеству бездомных собак и до этого момента верил в это, но попав в Мьянму, я понял, что люди собиравшие эту статистику забыли посетить Мьянму или их сюда попросту не пустили. Здесь этих четвероногих существ просто тысячи. Всюду бродят тощие, больные, часто пораненные и покусанные собаки, куда не глянешь всюду они. Ведут себя они конечно тут не так привольно, как в Таиланде, голоса не подают и шугаются от любого резкого движения. Видно уже даже местным буддистам, так любящим этих животин, они надоели в таком количестве и они их не сильно-то жалуют, плюс сказывается внутренняя собачья борьба из-за такого большого количества особей. Но несмотря на всё это истреблять их судя по всему тут никто не собирается и вряд ли соберётся. Мне конечно этого наверное никогда не понять, я бы на их месте давно бы очистил улицы от собак любым способом, ведь я никогда не любил собак и вижу в них только вред. Хотя если здраво рассудить польза в них тут есть, например они едят крыс, которых тут тоже немало, но заменять одних «тварей» на других особого смысла нет. Ладно, отвлечёмся от собак и перейдём к другим свойствам города.
В целом попав в мьянманский город, после Таиланда сразу чувствуется контраст, тут всё грязно и бедно по сравнению с соседней более развитой страной. Здесь намного сильнее распространён ручной труд и уличная еда, отсутствуют нормальные магазины и другие привычные в Таиланде блага цивилизации. Плюс сразу бросаются в глаза красные плевки, попадающиеся всюду под ногами, это результат того, что почти все мьянманцы жуют бетель (жевательный лист, наподобие табака или лёгкого наркотика) им и заплёваны все дороги, а не кровью как можно, подумать поначалу. Поимо этого тут встречаются «таксофоны», в виде тётеньки со столом, секундомером и пятью телефонами, это результат отсутствия нормальной сотовой связи в стране, о чём я позже расскажу подробнее.
Одна из первых задач, попав в Мьявади, у нас была обзавестись местными деньгами, поменяв для начала небольшую сумму. Обойдя несколько банков и обменников мы выяснили, где курс лучше, а ещё выяснили, что предприимчивые мьянманцы умудрились и евро и даже сингапурские доллары (это третья валюта, которую тут повсеместно меняют) различать по номиналу купюры. В соседних странах это применялось лишь к долларам, а здесь и к евро. Смысл заключается в том, что если у тебя евро в маленьких купюрах, номиналом в 5, 10 или 20 евро, то их поменяют по сниженному курсу, в среднем на 10 кьят ниже, чем за 50 и 100 евро банкноты. На сегодня 12 января 2015 года, самым хорошим курсом который мы нашли в приграничных банках был:
1206 MMK = 1 EUR, при обмене  крупных евро купюр и 1196 MMK = 1 EUR, при обмене мелких. Процедура обмена не такая длительная как например в Китае, но всё же для обмена нужно написать некоторые данные в виде фамилии, имени и номера паспорта. Учитывая, что 1 кьят, это сумма совсем незначительная, мелкие купюры, номиналом меньше двадцати кьят. Здесь не в ходу, но они имеются в банках и если вы хотите себе на сувенир или в коллекцию подобные купюры имеет смысл их там попросить. Мы попросили и обрели успех.
Интересными местами как выяснилось Мьявади не изобилует и посещать его с однодневным визитом за 500 бат, мне кажется бессмысленно, да и имея визу задерживаться на долго тут нет резона. Мы же пользуясь тем, что дорога во внешний мир сегодня закрыта, изучили город. Дорога, ведущая в остальную часть Мьянмы, являющееся частью международного азиатского маршрута «АН-1 Токио-Стамбул», тут особенная, в мьянманском стиле. Представляет она из себя грунтовку в горах, шириной в одну машину, поэтому, один день она работает в одном направлении, а другой в другом. Сегодня она была открыта в направлении Мьявади, мы об этом узнали ещё на тайской границе, но остаться в Таиланде ещё на день, мы всё равно не могли, так как это был последний (тридцатый) день нашего пребывания в стране по штампу, поэтому отправились в Мьянму.
Ничего интересного за исключением двух буддистских ватов и одной баптистской церкви в городе мы не обнаружили, да и церковь со вторым ватом ничего интересного из себя не представляют. Поэтому немного погуляв мы направились на выезд из города, где планировали переночевать с палаткой. Удобное место, скрытое от посторонних глаз,  в виде пустыря как раз и обнаружилось в конце города, там мы и заночевали, максимально спрятавшись от посторонних глаз, на всякий случай. Ведь по рассказам бывавших здесь до нас путешественников, ночлег в палатке в Мьянме запрещён и затруднён, практически все местные жители увидев иностранцев в палатке, вызывают полицию, а они ночевать в палатке вам не разрешат, но у нас всё обошлось и за ночь никто нас не потревожил.

Специфика автостопа в Мьянме. /Часть-51 рассказа ЮВАзия/

Выйдя на первую автостопную позицию в Мьянме, мы представляли себе нелёгкий и небыстрый автостоп. Ведь большинство наших предшественников пользовались в этой стране рейсовым транспортом, по крайней мере на этом участке. Практически все из тех, кто ездил в Мьянму по земле этот участок пути, где мы сейчас намеривались проехать, от Мьявади до Пхаана преодолевали платным транспортом и говорили мне, что проехать автостопом здесь сложно из-за обилия постов и специфики трассы. Я конечно всегда весьма скептически отношусь к подобным рассказам, потому что за семь лет путешествий  я не разу не попадал в такое место, где невозможно бы было перемещаться автостопом, но кто знает это же ведь Мьянма, тут всё не так просто, но оказалось всё как везде.
Не успели мы простоять и трёх минут, как нас забрали водители перегонных грузовичков, проехав всего пару километров мы остановились у кафе, где они нас до отвала накормили, после чего мы отправились в путь и ехали с ними весь день, по дороге успев и пообедать с ними и поужинать. К вечеру мы достигли Пхаана. Где же тут сложности автостопа? Кто-то сейчас может подумает, да это просто повезло нам, но я так не думаю за весь день мы повстречались на трассе с сотнями машин, во многих из которых было достаточно свободного места, что бы нас взять и я думаю они бы нас взяли не будь этих грузовичков. Поэтому теперь я могу с уверенностью заявить, что никакой платный транспорт на этом участке не нужен и если вы хотите ехать автостопом, то езжайте именно им. Просто у большинства людей нет такой цели, передвигаться только бесплатно, поэтому и образовывается такое мнение, это так же как рассказы многих людей о  том что проехать китайскую границу со странами б. СССР бесплатно нельзя, а на деле ещё как можно, главное задаться этой целью.
Ну что же теперь подробнее о самой дороге. Расстояние от Мьявади до Пхаана около 150 километров. Первые десять километров после Мьявади идёт хорошая четырёх полосная асфальтированная дорога. На этой дороге расположен основной пост, который представляет из себя целую отдельную территорию на которую заезжают все машины. Иностранцев должны подвезти к специальному человеку, который запишет данные их паспортов и виз. Дальше этого поста ехать можно только при наличии мьянманской визы. После этого будет ещё четыре поста до перевала и на нём. На этих постах у вас тоже попросят паспорт и запишут его данные или сфотографируют его и визу. Все эти процедуры проходят быстро и без лишних вопросов. Хорошая дорога заканчивается почти сразу после первого поста и начинается грунтовка с камнями и местами расползающимся асфальтом. Новая дорога, возможно строится дальше и в будущем пойдёт через тоннель, но пока активного строительства не видно. Дорога на протяжении всего перевала, протяжённостью около сорока километров имеет ширину в одну машину, именно поэтому трасса работает день в одном направлении день в другом, хотя байки могут ехать спокойно в обе стороны. Наши водители гнали с сумасшедшей скоростью, совершая рискованные манёвры, не жалея машины, но несмотря на это на преодоление перевала у нас ушло почти пять часов. Два из них мы конечно, простояли в пробках, которые образовывались непонятно по какой причине (наверное дорогу подшаманивали в некоторых местах), а три часа ушло на саму езду, потому что зачастую приходилось ехать за грузовиками, а их скорость была порой не выше скорости пешехода. После перевала дорога пошла нормальная, но наши водители там не поехали, что бы не платить лишних взяток на постах за перегон новых грузовичков, а поехали в объезд по деревням. Зрелище конечно было отличное, но ехали мы ещё часов пять, полтора из них ушли на паромную переправу, где нас и наши машины переправляли, на хлипком плоту через реку. Учитывая что эту часть пути мы проехали не стандартной дорогой, то выяснить какие там нюансы нам пока не удалось, наверное сделаем это на обратном пути.
Прибыв вечером в Пхаан, мы напоследок поужинали с водителями и распрощавшись с ними пошли ночевать на выезд из города в направлении Янгона, первый день автостопа в Мьянме прошёл весьма успешно и приятно.
Возможно, залогом успешного автостопа у нас стало, то что мы как обычно хорошо подготовились к новой стране и сделали таблички для автостопа, которых ни у кого из наших предшественников не было, они все пытались объясняться на английском, что к успеху приводило не всегда, например вот наши водители по-английски знали лишь два слова «гоу» и «хеллоу», а прочитав табличку на родном бирманском всё поняли и сделали в лучшем виде.
Вот основная табличка, для автостопа.


Табличка эта здесь представлена в виде фотографии и вы её можете распечатать в любом месте, а вот файл с бирманским текстом практически нигде распечатать нельзя, потому что шрифт бирманского языка, один из немногих  отсутствующих во всех версиях Windows  и Mac. Его нужно устанавливать отдельно, но даже этот отдельный файл шрифта, который отлично встал на все мои компьютеры, не захотел устанавливаться ни на один тайский компьютер, поэтому, что бы не было лишнего геморроя делайте скриншоты текста и распечатывайте все нужные фразы и таблички на бирманском в виде фотографий.
Переночевали мы в очередной раз без проблем, никто нас за ночь не обнаружил и никаких полицейских не вызвал.