January 22nd, 2015

Достопримечательности Янгона и их бесплатное посещение. /Часть-56 рассказа ЮВАзия/

Янгон весьма богат на достопримечательности, но посещать их все займёт немало времени, поэтому мы посетили лишь основные из них и узнали, как сделать это бесплатно, избежав траты немалых денег на входные билеты.
Первая и самая главная достопримечательность Янгона, о которой стоит сказать, это пагода Шведагон, она является символом Янгона и очень почитаемым местом у буддистов всего мира. Обо всех прочих её достоинствах вы сможете узнать из интернета, я же расскажу о том, как посетить её бесплатно. Стоимость входного билета для иностранцев составляет 8000 MMK, местные проходят бесплатно. Большинство организованных туристов поднимаются на пагоду с помощью лифта, который расположен в отдельном здании, имеющим вход с парковки и далее идут по переходу на территорию самой пагоды, попасть бесплатно этим путём практически невозможно. Помимо этого входа есть ещё четыре входа по ступеням и эскалаторам. Вам нужен центральный (южный) из них, который начинается на пересечении улиц U Htaung Bo road и Shwe Dagon Pagoda road. Зайдя через этот вход, поднимайтесь на самый верх, пройдя рамку металлоискателя. Поднявшись наверх, вы увидите кассу, на которой указана стоимость входа, всё дальше вас без билета не пустят, но вам и не надо подходить к кассе, если вашей целью является бесплатный проход. Вам нужно не доходя до кассы всего метров тридцать свернуть налево между колоннами и быстро пройти дальше, если вас никто не заметил, поздравляю вы попали в Шведагон бесплатно. Мне удалось несколько раз сделать это незаметно. Выходить лучше наоборот не через центральный, а через иные выходы.
Напротив (южнее) Шведагона расположена ещё одна, не менее привлекательная пагода Маха Визая, она совсем новая, построена лишь в 1980 году. Выглядит и снаружи и внутри весьма оригинально и самое главное она бесплатная, никто здесь не пытается содрать с вас денег за вход, поэтому придя в Шведагон не забудьте посетить и её.
В километре на запад от Шведагона находится парк Кандоджи (в районе улиц Natmauk road / Kandawgyi Kanpat road), это довольно большой по площади парк, расположенный на берегу одноименного озера, его символом является пришвартованный там корабль-дворец Каравейк (Karaweik) – украшенный головами мифических птиц и являющейся копией королевской баржи.
Помимо него, в парке смотреть особо не на что, разве только что гулять, наслаждаясь видами озера. Вход в пар, для иностранцев, конечно же платный – 2000 MMK, но немного поговорив с охранниками на одном из входов, мы попали в парк бесплатно, как и все бирманцы с которых билет не спрашивают. Если же разговаривать с охранниками вы не хотите, просто лезьте через забор, он совсем примитивный, а на территории с вас никто ничего уже не спросит.
Пагода Суле, для иностранцев так же платная, стоимость конечно пониже чем в Шведагоне, всего 3 USD (указана почему-то именно в долларах), местным как обычно бесплатно. Учитывая низкую стоимость билета и незначительность самой пагоды, уговорить билетёршу пустить вас бесплатно не составляет большого труда.
Из религиозных заведений других религий в Янгоне можно посетить, например синагогу, расположенную на пересечении 26-ой улицы и проспекта Махабандула.  Здесь вам проведут бесплатную экскурсию. Самих же евреев, в Янгоне практически нет, синагога осталась с прежних лет, как в прочем и сикхов, чей храм (гурудвару) так же можно посетить, онарасположен на пересечении улиц Anorata road и Thein Phyu road .Правда мероприятия в этой гурудваре проводятся редко из-за малочисленности сикхской общины в Янгоне, присущие большинству гурудвар кормление всех желающих здесь увы не практикуется, приютить на ночлег сикхи тоже не могут, но это больше связано с законодательством Мьянмы, поэтому остаётся только что посмотреть на сам храм. А вот тем, кто желает посмотреть на город, нужно идти на самое высокое здание, двадцатиэтажку Sakura Tower. Расположена она на улице Bo Gyoke, между Ж/Д вокзалом и пагодой Суле. В ней находятся отели, офисы и ресторан со смотровой площадкой на последнем этаже, откуда и можно посмотреть на город бесплатно.
Так же стоит прогуляться по историческому центру города в районе пагоды Суле, проспекта Махабандула и параллельным ему улицам здесь сохранилось немало красивых здание колонизаторских времён.

Главная трасса Мьянмы и её особенности. /Часть-57 рассказа ЮВАзия/

Покинув шумный и суетливый Янгон, мы направились в новую столицу Мьянмы – Нейпьидо. Из центра Янгона мы выбрались с помощью поезда по кольцевой железной дороге до станции Minglaradon. Оттуда пройдя полтора километра, мы довольно быстро уехали автостопом к месту начала автобана. Автобан Янгон – Мандалай самая хорошая трасса страны, это «бетонка» проходящая вдалеке от населённых пунктов и связывающая три главных города страны Янгон, Нейпьидо и Мандалай, по ней (вероятно из-за её платности) идут только дорогие легковые машины, тут нет ни грузовиков, ни старых легковушек и почти все эти машины идут либо в Нейпьидо, либо в Мандалай, поэтому не простояв и пары минут мы поймали солидную тойоту идущую в Мандалай. Через три часа пути мы преодолели триста с небольшим километров и вышли на повороте в Нейпьидо, где впоследствии заночевали с палаткой. Трасса по мьянманским меркам конечно очень неплохая, но пустынная, очевидно не многие мьянманцы могут себе позволить ехать по ней и едут по альтернативной бесплатной, которая далеко не такого уровня. Эта же трасса на всём протяжении имеет, как минимум по две полосы в каждом направлении и разделительное ограждение. Мосты и иные опасные участки освещаются с помощью фонарей работающих на солнечных батареях. Удивило нас на этой трассе две вещи, во-первых первые сто километров, чуть ли не каждые пятьсот метров, стояли сотрудники дорожной полиции с рациями, непонятно с какой целью, может конечно ожидался проезд какой-то делегации, но мне что-то подсказывает, что они стоят тут так ежедневно, взирая с важным видом на проезжающие машины. Во-вторых, мы наконец увидели в Мьянме следствие того, что она наряду с США и Либерией официально не перешла на метрическую систему мер. Едучи в Мьянму я надеялся что всё вокруг будет в милях, футах, ярдах измеряться, но на большинстве трасс всё в метрах и километрах, а здесь наконец мили. На всём протяжении этой трассы стоят столбики, напоминающие надгробья, по десять штук на каждую милю, километровые знаки тоже присутствуют, на отдельных столбиках, но лишь до 59 километра, потом дублирование пропадает, то ли денег не хватило, то ли надобности. Жаль конечно, ограничение скорости тут написано в километрах в час, а не в милях/час, как в некоторых других местах, вероятно что бы бирманцам легче было сравнивать с показателем спидометра. Иных же признаков отсутствия метрической системы мер в стране нами пока замечено не было.
P. S. 1 сухопутная миля равна 1609 метров.