May 13th, 2015

Поездка в Сурабаю. /Часть-83 рассказа ЮВАзия/

В начале мая мы с Алёной покинули на недельку джокьякартинский дом для всех и отправились в другие города Явы, но не вместе, а по-отдельности, что для нас весьма редкое явление. Мы даже установили рекорд, семь дней не видели друг друга. Это самый большой срок за более чем семь лет нашей совместной жизни. Я отправился вместе с Антоном a_krotov в город-герой Сурабаю, а Алёна поехала с Катей Бояровой в столицу страны Джакарту. В этом посте я вкратце сообщу о нашей с Антоном поездке, а в следующем некоторые полезные сведения о Джакарте, добытые Алёной.

Чтобы наше выбирание из Джокьякарты не было слишком долгим и утомительным, мы покинули город на электричке, с нашей станции Лемпуянган, расположенной всего в ста метрах от дома. Электричка за 8000 IDR доставила нас в соседний город Суракарту, где мы немного поторговали книгами Антона и заночевали в мечете. Дальнейший путь у нас был автостопным, выбравшись на выезд из города (мы выходили пешком, но на выезд так же ходит городской автобус, системы Trans Solo, за 4000 IDR), мы несколькими грузовиками достигли города Мадиун, который стал местом нашей следующей остановки. Здесь мы тоже поторговали книгами на улицах города и посетили редакцию местной газеты Radar Madiun, которая сделала про нас репортаж. Сам огород оказался весьма большим, но ничего выдающегося мы там не обнаружили.

Дальнейший путь в Сурабаю мы тоже проделали автостопом и тоже преимущественно в кузовах грузовиков, так как к ним было удобно проситься, пока они стоят на светофорах. Для меня езда в кузовах грузовиков, а не пикапов была в диковинку, а Антон, привыкший к автостопу по глухим странам был доволен. Ехали мы долго и в очередной раз убедились в медленности яванского автостопа. Из-за узких дорог перенасыщенных транспортом и сплошной застройки острова, грузовик в среднем преодолевает 30 километров за час пути, легковушки 45-50 километров. Это стоит учитывать и на добирание из одного города в другой стоит закладывать времени в два раза больше, чем в России или Таиланде.

В Сурабае местный клуб путешественников решил организовать лекцию Антона, и у нас уже заранее имелась вписка у руководительницы этого клуба. У неё дома мы и остановились на три дня. За эти дни мы погуляли по городу, посетили ещё две гробницы Вали Сонго, одну в Сурабае, другую в соседнем городе Гресик и провели лекцию на английском языке для индонезийцев. Помимо Антона, на лекции выступила и Тётка Я (Татьяна Яшникова) yashka77, которая тоже вслед за нами приехала в Сурабаю.

  Сурабая – второй по величине город страны и один из самых важных морских портов, с которого можно уплыть во все уголки Индонезии. В центре города есть широкие дороги, высокие дома, памятники и даже парки, чего нет во многих других городах страны. Так же в городе есть и автомобильные пробки, затрудняющие перемещение по огромному мегаполису. Общественный транспорт в городе развит слабо. Есть десяток автобусных маршрутов, но все остальные направления обслуживают маленькие маршрутки «ангкот», они раза в три меньше наших Газелей, но вмещают в себя столько же пассажиров. Стоимость проезда 5000 IDR. В пригороды тоже курсируют такие же микро-маршрутки, по чуть более высокой цене, например в Гресик, расположенный в 20 километрах от центра Сурабаи, проезд стоит 7000 IDR. Если при посадке в маршрутку вы видите, что переднее место свободно, то обязательно занимайте его, там ехать удобнее всего. Рассчитано оно на двоих пассажиров, несмотря на небольшой размер и если вы едете один, то вскоре к вам кто-то подсядет, не удивляйтесь этому. Выбираться из города лучше всего электричками, это удобнее и надёжнее, хотя они имеют свойство опаздывать на полчаса, а иногда и больше. Выехать можно до любой удобной вам остановки, цена везде единая. Мы, возвращаясь обратно из Сурабаи доехали на такой электричке до города Кертосоно, что расположен на трассе, ведущей в Джокьякарту, уже в ста километрах от Сурабаи. Стоимость проезда составила 12 000 IDR. Почему то именно в этой электричке продавались билеты с указанием мест, и нам пришлось сесть не на удобные места, а на те, которые указаны в билете. С отправлением и прибытием электричка опоздала на полчаса. Состав ходит стандартный, больше похожий на поезд с общим вагоном, сидят по три человека на сидении, на каждую пару сидений есть по розетке, все вагоны снабжены кондиционером. Во время пути проходят контролёры и проверяют билеты.

     Ещё путешественнику в Сурабае может пригодится визовый центр посольства Китая. Там можно сделать визу Китая за неделю, стоимость сбора 300 000 IDR + услуги визового центра 240 000 IDR, итого выходит 540 000 IDR. Требования стандартные, но часто придераются к мелочам и могут не дать визу, если вы получаете её впервые. Напрямую в посольстве получить китайскую визу в Индонезии нельзя. Посольства и консульства КНР, расположенные в Индонезии этим не знанимаются, отдав все полномочия визовым центрам. ВЦ есть в Джакарте, Медане и Сурабаи. Адрес в Сурабае  Spazio Building - 502 Kompleks Graha Festival Kav No.3 Jalan Mayjend Yono Soewoyo Graha Famili. Это новый адрес, ВЦ начнёт работать по этому адресу со 2 июня 2015 года. В Период с 23 мая по 1 июня включительно ВЦ, будет закрыт в связи с переездом. Делать визу Китая в Индонезии я не советую, если в этом нет особой необходимости. Проще и дешевле обзавестись китайской визой в Таиланде или России.

Обратный путь и Сурабаи в Джокьякарту у нас занял целый день. Быстрее можно было бы доехать только на дальних легковушках, а мы опять воспользовались грузовиками.

Джакарта. /Часть-84 рассказа ЮВАзия/

Во время нашей с Антоном a_krotov поездки в Сурабаю, о которой я рассказывал в предыдущем посте, Алёна и Катерина съездили в Джакарту, где провели несколько дней, изучив город и собрав некоторую полезную информацию.

Джакарта, будучи столицей и самым крупным городом страны изобилует пробками. Метро здесь нет (это самый крупный в мире город, не имеющий метрополитена) и передвижение по городу в дневное время сильно затруднено. В городе действует автобусная сеть «Trans Jakarta», аналоги которой имеются и в ряде других городов страны, например в Джокьякарте, о чём я писал здесь. Столичная сеть самая разветвлённая (имеет 14 маршрутов) и множество пересадочных узлов, соединённых между собой крытыми пешеходными переходами. Пересадки с одного маршрута на другой бесплатны, стоимость проезда 3500 IDR, за исключением тех маршрутов, что идут в пригород. Оплата производится при входе на остановку с помощью пластиковой карточки, которую нужно предварительно приобрести за 40 000 IDR и далее пополнять её баланс. В оплаченные при покупке сорок тысяч рупий входит только пять поездок, остальные деньги идут за саму карту. Пополнять можно на любую сумму, но не менее чем на 20 000 IDR. Такая система оплаты проезда весьма удобна для жителей столицы, но для человека, приехавшего в Джакарту на один два дня, покупка такой карты будет невыгодна. В таком случае её покупать и не стоит, можно подойти к любому человеку около остановки и дав ему 3500 IDR, попросить провести вас по его карте. По сути, такая транспортная система, имеющая пересадочные узлы и единую маршрутную сеть, могла бы заменять метро, если бы не пробки. Перед пробками автобусы бессильны и вы можете ехать из одного района города в другой три четыре часа, несмотря на выделенные полосы для автобусов на некоторых улицах.

Более надёжным вариантом транспорта являются электрички, им свойственно иногда опаздывать, но зато пробкам они не подвержены. Стоимость проезда по городу, в пределах 10 километров – всего 2000 IDR, до 25 километров 3000 IDR. Так же с помощью электричек удобно выезжать загород. Если вам нужно ехать на восток острова, то за 6000 IDR вы можете доехать даже до Чикампека, который расположен почти в ста километрах от Джакарты.

Из хороших мест в Джакарте можно посетить так называемую «Индонезию мини» (taman Indonesia mini indah) - комплекс сооружений под открытым небом, где представлены национальные дома, быт и культура всех провинций страны. Стоимость входа всего 10 000 IDR. Вход расположен на улице Area Tmii. Вот его GPS координаты -6.302554, 106.895203 . Также стоит побывать у монумента независимости, это главная площадь страны.

По воскресеньям в течение первой половины дня в сикхском храме Sikh Temple Sawah Besar проходит церемония и бесплатное питание для всех желающих. Это один из немногих сикхских храмов в Индонезии, всё очень приятно и интересно, приходить можно уже к 9 часам утра. Расположен храм на улице Pasar Baru Timur. GPS координаты -6.160417, 106.837189 .

Бесплатно остановится в городе проще всего через сайт всемирного гостеприимства www.couchsurfing.com , с Джакарты на нём зарегистрированы тысячи пользователей, а город не очень популярен среди иностранцев тем более русских, поэтому найти ночлег здесь не проблема. Ночлег же с палаткой в Джакарте затруднён тем, что в городе практически нет безлюдных мест и множество бездомных.