July 15th, 2015

Бесплатное пересечение границы Эренхот - Замын-Ууд. /Часть-101 рассказа ЮВАзия/

Приграничный китайский городок Эренхот, представляет собой типичный торговый город, куда приезжают за покупками монголы. Монгольских машин здесь очень много и практически все они УАЗы, старые и убитые. Сам городок не маленький и имеет ряд интересных памятников и домов, так же тут и там радуют глаз смешные вывески на кириллице, от которой мы уже отвыкли за более чем  девять месяцев путешествия за границей. На прогулку по городу можно выделить часок другой. Так же одной из особенностей сего городка является то, что практически все продукты тут дешевле, чем в остальном Китае.
Погранпереход с монгольским городом Замын-Ууд, расположен в пяти километрах от центра города, добраться до него можно на автобусе №1 за 1 CNY. Ехать нужно до конечной, ходит автобус только до 19:30, но и граница, судя по всему закрывается в 19:00 по пекинскому времени.



Погранпереход, конечно же не пешеходный, как и все пограничные переходы Китая с его северными соседями. Преодолеть его можно только на транспорте. Большинство местных жителей пользуются услугами УАЗиков, стоимость проезда через границу на которых составляет 50 CNY (по нынешнему курсу это свыше 450 RUR) . Так же границу можно проехать на автобусе за примерно ту же цену. Мы же имели цель преодолеть границу бесплатно и сделали это, но не очень быстро. Все машины пересекающие границу уже до отказа были набиты пассажирами и товарами, брать нас им было некуда, а пограничник, стоящий на первой «колючке» сперва не возжелал нам помогать и сказал: идите, ищите машину сами. Мы безуспешно пытались её найти в течение часа, но нам это не удавалось, тогда я снова пошёл к представителям власти, потому что был уверен, что от них всегда можно добиться того, что тебе надо, в итоге так оно и вышло. Мы вновь загрузили пограничника тем, что нам нужно пройти границу, а денег на её сверхдорогой проезд мы не имеем и платить не желаем, плюс попутно объяснили им, что мы путешественники. В результате уже через три минуты мы въехали в погранзону на какой-то китайской машине, которая границу не пресекала, но довезла нас до самого погранперехода, где мы быстро получили  выездные штампы и на 36 день пребывания в Китае покинули эту уже почти родную страну.

Впереди была нейтральная зона, которую пешком проходить тоже нельзя. Мы направились к пограничнику, выпускающему на «нейтралку» и объяснили ему ситуацию, он оказался говорящим по-русски и быстро посадил нас по трём разным машинам, где обнаружил свободные места и через пару минут мы оказались уже на монгольской стороне.
Монгольский пограничный контроль был пройден быстро и без вопросов, и мы получили въездные монгольские штампы (виза в Монголию для россиян не нужна с 25 ноября 2014 г.). На таможенном контроле девушку заинтересовали дуги от моей палатки, она попросила их показать и удовлетворившись в их безопасности для монгольской земли пожелала доброй дороги, а Алёна и вовсе не проводила свой багаж через сканер, благодаря невнимательности таможенников, но у неё конечно тоже ничего опасного в рюкзаке не имелось. Ступив на монгольскую землю, мы  попали опять в приграничную зону, по которой нельзя передвигаться пешком, о чём сообщила нам, догнавшая нас тётушка в форме и сказала, что ехать надо на маршрутке. Вскоре приехала и маршрутка, идущая по незамысловатому маршруту Граница – Ж/Д вокзал, протяжённостью полтора километра, но стоимость проезда в ней аж 1000 MNT (по нынешнему курсу это 30 RUR), а по монгольской действительности весьма большие деньги, платить которые мы так же не желали. Поэтому подошли к водителю маршрутки и сообщили ему об этом, он легко и весело согласился на бесплатный провоз нас и наших огромных рюкзаков, несмотря на ограниченное количество мест в машине, за что ему большое спасибо. Так же в очередной раз спасибо представителям погранслужбы КНР, которые понимают абсурдность и завышенность  цены на проезд границы и то, что путешественники это не челноки и платить им здесь не за что.
Поздравив друг друга с успешным прохождением ещё одной границы бесплатно, мы приступили к изучению ещё одной новой для нас страны – Монголии. Для нас с Алёной она стала 27 по счёту страной, а для Катерины уже 31 страной в списке посещённых. Изучение страны началось у нас с привокзальной площади города Замын-Ууд. С этой площади отправляется транспорт на границу и на ней расположен Ж/Д вокзал с которого все желающие уезжают с помощью недорогих поездов в Улан-Батор. Камер хранения на вокзале нет, работает он не круглосуточно и особой пользы для путешественника не представляет. На площади есть множество контор по обмену валюты, в которых беру доллары США, Евро, Юани, Рубли  и некоторые другие валюты приличных стран мира. Курс на Юань здесь очень хороший и купить их у вас готовы даже по курсу выше банковского. Мы, 06.07.2015 продали оставшиеся у нас юани по курсу 1 CNY = 318 MNT, что на два тугрика выше банковского. Остальные места города представляют собой заунывные пейзажи старых домов советской постройки и пыльные дороги, зачастую без асфальта. После Китая всё это смотрится очень уныло и запущенно.



Трасса на Улан-Батор идёт в объезд города и начинается с таможни для грузовых машин, для автостопного уезда в У-Б и далее нужно выходить на неё, а по старой бетонке, ведущей из самого города, сейчас уже никто не ездит. Найти машину на У-Б здесь легко, ориентироваться стоит  на японские автомобили без номеров, которые отсюда перегоняют в столицу. Таких машин за день уходит штук по двадцать или даже больше. Приходят они сюда контейнером, по железной дороге из порта китайского города Тяньцзинь, куда попадают с Японии по морю. Этот способ переправки машин из Японии в Монголию самый выгодный, поэтому их здесь много и они вас могут подвезти.

Улан-Батор и самая большая конная статуя в мире. /Часть-102 рассказа ЮВАзия/

Улан-Батор, столица и самый крупный город Монголии, с населением 1,3 млн. человек.
Для посещения города мы выделили два дня, и на это время нашли вписку через каучсёрфинг у местной жительницы. Вписка эта оказалась одной из самых необычных, за всё время пользования сайтом. Приехав в Улан-Батор, мы встретились с нашей хостершей на центральной площади города и поехали в её дом. Дом оказался частным и на окраине, удобства были во дворе, а вода привозилась в канистрах, с колонки, которая расположена в двух километрах от дома. До недавнего времени её семья жила в юрте, но сейчас построили дом, а юрту свернули и положили на участке. Отсутствию удобств мы не огорчились, потому что хозяева были интересные и гостеприимные. Отец и мать хостерши немного говорили по-русски, а она сама по-английски, поэтому было не скучно.



Попав на окраины города, мы узнали, что почти все степи и холмы вокруг Улан-Батора густо заселены. На всех склонах красуются сотни юрт, это всё жилища приезжающих в столицу на заработки монголов из провинции. Многие просто приезжают и селятся вот так на столичных задворках, а со временем обживаются и вместо юрты строят дом. Такая же ситуация была и у семьи, гостями которой мы стали. Они приехали в столицу семь лет назад и шесть из них прожили в юрте, а в прошлом году построили небольшой домик, около 30 кв.м. и обосновались окончательно. В доме имеется электричество, спутниковое телевидение, привозная вода и отличный вид на город с горы. Туалет расположен на участке и дополнительных удобств не имеет, а вот душа или ванной у них, как и у всех соседей нет, на районе имеется баня, куда раз в неделю и отправляются мыться жители района. Баня название условное и на деле сея организация представляет из себя отдельные душевые комнаты. Всё чисто и хорошо, но стоимость весьма велика и за 30 минут нужно заплатить 2500 MNT, по нынешнему курсу это 70 RUR.

По словам местных жителей, большая часть уланбаторцев сейчас проживает в частных домах и юртах и только около 40% в многоквартирных домах, но приехав в город, это будет заметно не сразу. Весь центр и местность в радиусе пяти километров от него застроена многоэтажными жилыми домами от двух до шестнадцати этажей, как советской, так и современной постройки. На юге города сейчас строятся десятки новых многоэтажек и создаются элитные жилые комплексы, город выглядит совсем не так, как на фотографиях трёх или четырёхлетней давности.

Городской транспорт развит неплохо, есть троллейбусы, автобусы и маршрутки. Троллейбусных маршрутов в городе шесть штук, по ним курсируют как троллейбусы российского производства, так и отечественные монгольские, большинство из которых современные. Стоимость проезда в троллейбусах 300 MNT. Автобусных маршрутов значительно больше и они охватывают весь город и некоторые пригороды, стоимость проезда 500 MNT, ходят автобусы большой вместимости, корейского производства так же есть и маршрутки, но здесь это самый неудобный вид транспорта. Машины на всех маршрутах очень маленькой вместимости, плюс в них ещё катается кондуктор, который зазывает народ на остановках своим громогласным голосом. Стоимость проезда на них такая же 500 MNT.

Основные достопримечательности Улан-Батора сосредоточены в центре города, и только комплекс «Чингисхан», включающий в себя музей великого хана и самую большую в мире конную статую расположен в пятидесяти километрах от него. Посетить это место, несмотря на его отдалённость стоит, это наверное самая знаковая достопримечательность Монголии. Комплекс расположен рядом с трассой на Баянтумен, в пятидесяти километрах от города. GPS координаты 47.808140, 107.529861. Время работы в летний период с 09:00 до 20:00, в зимний с 09:00 до 18:00. Музей находящейся под статуей платный, стоимость посещения 7000 MNT, но если открыто одно из окон, то можно бесплатно попасть через него, но мы этого делать не стали. Музей не очень большой, но из него можно подняться внутрь статуи Чингисхана и выйти на смотровую площадку. Вокруг комплекса есть множество юрт, в которых туристам предлагают пожить за деньги (не малые), любуясь видами степей и статуей Хана.



В самом же городе стоит посетить главную площадь страны – площадь Чингисхана, расположенную в самом центре города и холм Зайсан-Толгой, на котором расположен мемориал памяти советских воинов. На холме есть смотровая площадка, с которой виден весь город, включая окрестности. От центра до холма 4 километра, которые можно проехать на автобусе до одноимённой остановки «Зайсан» или пройтись пешком. На холм ведёт лестница в пару сотен ступеней. У подножия этого холма, на территории какого-то отеля установлена статуя молодого Будды, по тайским меркам в ней нет ничего выдающегося, но для Монголии смотрится несколько диковинно.

Главный буддистский комплекс расположен на северо-западе от площади Чингисхана, между улиц Амарсанаагийн и Их тойруу. GPS координаты: 47.922030, 106.894231. За вход на территорию пытаются взымать 4000 MNT, со всех, кто не особо похож на монголов, монголы же ходят бесплатно. Мы платить за вход на территорию религиозного учреждения не пожелали и попросились бесплатно, нас без проблем пустили. Посетить комплекс стоит, на территории имеется множество красивых построек и монастырь Гандантегчайнлен, но при входе в него проверяют билет.



Так же в Улан-Баторе имеется одна православная церковь, которая расположена по адресу ул. Жукова 55а, это на восточной окраине города. Что же касается мечети, то она пока только строится и откроется через несколько лет.
Так же за время посещения города мы посетили ради интереса Железнодорожный вокзал, он оказался чистым и немноголюдным, но имеющим бесплатный туалет и Wi-Fi, а так же информационный центр для туристов, который открывается к прибытию поездов. Недалеко от вокзала есть небольшой железнодорожный музей под открытым небом, где представлены разные экземпляры тепловозов и электровозов. Весь музей можно осмотреть даже не заходя на его территорию с улицы Нарны Зам.
Городские музеи мы не посещали, потому что они здесь платные в отличие от Китая и наверняка более скучные.

Для выезда на трассу, в направлении Дархана и Улан-Удэ, нужно выехать на городском автобусе №17 до посёлка Орбит.