November 29th, 2015

Исфахан. Часть-16 рассказа Иран и страны Закавказья.

Исфахан для нас стал следующим посещённым городом, несмотря на то, что между ним и Кумом есть ещё один очень популярный у туристов город Кашан. Его мы в свой маршрут не включили и проехали транзитом, так как всё равно 30-дневной визы никак не хватит на посещение все интересных мест Ирана.

Исфахан же показался нам очень зелёным и уютным городом. Вписка по каучсёрфингу у нас в этот раз была в пригороде, и мы каждый день возвращались на вписку и уезжали в город сити-стопом, который в Иране также прост и лёгок (при наличии таблички на фарси и уверенного поведения), как и автостоп на трассе, между городами.

Некоторые путеводители называют Исфахан самым красивым городом Ирана. В первую очередь знаменит он своими старинными мостами через реку, которая делит Исфахан на северную и южную часть. Всего мостов 11 штук и практически все они старинные. Пешеходные мосты в центре города многоярусные и идти можно как по верху, так и снизу, под сводами. Самым красивым мостом считается мост Хаджу, построенный в середине XV веке и мост тридцати трёх арок (Си-о-Се Поль), построенный ещё раньше.







Все центральные мосты, являются излюбленными местами прогулок горожан. В выходные и по вечерам сюда приходят тысячи людей. Кто-то просто гуляет, а кто-то обосновывается в парке с едой и палаткой и проводит тут весь день. Для Ирана это обычное дело, что кто-то расположился в парке с палаткой или без неё, на пикник или просто отдохнуть – все иранцы очень любят полежать и даже поспать на траве тенистого парка.



Самым центром города считается площадь Имама (именовавшиеся до революции площадью шаха), рядом с ней расположен базар, а на самой площади дворец Али Капу (посещение дворца стоит 100 000 IRR) и мечеть Имама (ранее тоже именовавшиеся мечетью Шаха), построенная в XVII веке.



Для попадания внутрь мечети бесплатно необходимо выглядеть и как местный и как мусульманин. Мужчинам сделать это легче чем женщинам, не имеющим чёрного покрывала с головы до ног. Для туристов же вход на территорию мечети платный, но символический, менее 1 доллара – 30 000 IRR. На этой же площади находится Tourist information, где можно получить бесплатную карту города и что-нибудь спросить при надобности. Там же на площади расположена ещё одна более маленькая мечеть Лотфолла, она не имеет минаретов и внутреннего двора, но зато её купол украшен очень красивыми фресками. А во дворе дворца Али Капу расположен ещё один красивый дворец, именуемый «дворец сорока колонн», его посещение тоже платное и для иностранцев составляет 100 000 IRR, местные же платят в пять раз меньше 20 000 IRR. Внутри дворца расположен музей.

Ещё одним историческим памятником города является старинная армянская церковь Вонк, построенная в XV и являющееся главной армянской церковью Ирана. За вход в церковь тоже берут по 100 000 IRR. Помимо этого близ Исфахана сохранился городок Новая Джульфа, который был раньше армянской колонией и сегодня там можно найти армянские церкви и кладбища.
На западной окраине города, в 6 километрах от центра находятся знаменитые «качающееся минареты», за их просмотр тоже умудряются собирать деньги по 50 000 IRR и это лишь за то, чтобы взглянуть снизу, подняться наверх не разрешают, хотя туда периодически ходит некий мужик и помогает минаретам качаться. Ещё в полутора километрах к западу от минаретов есть развалины зороастрийского храма, которые тоже весьма интересны и к тому же бесплатные.

Несмотря на то, что находятся эти места далеко от центра туда можно добраться на автобусе за 5000 IRR. Мы же в Исфахане пользовались автобусами и вовсе бесплатно, но только автобусами системы «BRT», в них нет кондуктора, и останавливаются они на специальных огороженных остановках с турникетами. На большинстве остановок, никаких работников нет, как например, в Индонезии, где есть автобусы такой же системы, и никто не следит за попытками проникновения зайцев, чем мы и пользовались, заходя на остановку минуя турникеты.

Буквально за месяц до нашего визита, в октябре 2015 года в Исфахане открылось ещё и метро. Если читать статью в википедии или на других сайтах, можно подумать что уже функционирует вся первая линия, но на самом деле открыто пока лишь движение в тестовом режиме между тремя станциями. Любителям транспорта и их было бы интересно увидеть, но мы этого сделать не успели из-за нехватки времени, так как на посещение города у нас был отведён лишь один день.