Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

2021: Африка - Россия - Европа - Южная Америка, если вирус снова не испортит все планы

Добро пожаловать в блог путешественника Алексея Кулешова

Здесь вы найдёте практическую информацию о самостоятельных путешествиях по миру,
на данный момент я посетил 80 стран, на четырёх континентах и продолжаю путешествовать дальше.

Все отчёты по значимым путешествиям представлены в оглавлении ниже. Прочие отчёты о небольших поездках ищите по тегам. Некоторые рассказы и описание получения разных виз, ищите по этой ссылке.

Мои ближайшие проекты:
С 1.07 по 30.08. 2021 г. - Дом Вольных путешественников в Риге
С 20.02 по 20.04.2022 г. - Дом Вольных путешественников в Ла-Пасе

Если размещаемая мной информация оказалась для вас полезной, и вы хотите поддержать деньгами мои новые путешествия, проекты или издание книг - обращайтесь по имейлу traveler62rus@yandex.ru, или просто сделайте перевод на "Яндекс-кошелёк"  410013091238846

Все тексты и фотографии в этом блоге авторские, если не сказано обратного. Свободное цитирование моих текстов разрешается только для некоммерческих нужд и с указанием источника (адреса этого блога http://traveler62rus.livejournal.com). Для использования текстов и других материалов в коммерческих целях и на сайтах, приносящих прибль, необходимо получть моё разрешение.


Flag Counter


ОГЛАВЛЕНИЕ

ЕВРОПА - АФРИКА и БЛИЖНИЙ ВОСТОК 2019-2020

(Отчёт о путешествии в Западную Африку и на Ближний Восток, через страны Закавказья (Грузия, Армения), Турцию, страны Европы (Болгария, Македония, Косово, Албания, Черногория, Босния и Герцеговина, Хорватия, Словения, Италия, Мальта) в такие страны как: Тунис, Марокко, Мавритания, Сенегал, Гамбия, Гвинея-Бисау, Гвинея, Мали, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия, в период с сентября 2019 года по март 2020 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в ?? частях.)
!ОТЧЁТ В ПРОЦЕССЕ НАПИСАНИЯ!

ВОСТОК 2018-2019

(Кратикий отчёт о некоторых моментах путешествия по Сибири, Дальнему Востоку, странам Восточной и Южной Азии (Япония, Южная Корея, Филиппины, Бруней, Малайзия, Индонезия, Бангладеш, Шри-Ланка, ОАЭ), в период с июня 2018 года по апрель 2019 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 22 частях.)

ЦЕНТРАЛЬНАЯ АМЕРИКА 2017-2018

(Подробный отчёт о путешествии по Мексике, Кубе и странам Центральной Америки. (Беларусь, Польша, Германия, Нидерланды, Мексика, Гватемала, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика, Панама, Белиз), в период с октября 2017 года по апрель 2018 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 73 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СИБИРЬ и СРЕДНЯЯ АЗИЯ - 2017

(Подробный отчёт о путешествии по некоторым регионам Сибири и странам Средней Азии (Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия), летом 2017 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 15 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА И ЗАПАДНАЯ АФРИКА (ЗЕ и ЗА)

(Подробный отчёт о путешествии по странам Европы и Северо-Западной Африки (Беларусь, Польша, Чехия, Германия, Австрия, Швейцария, Италия, Монако, Франция, Испания, Гибралтар, Марокко, Мавритания, Мали.), в период с октября 2016 года по март 2017 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 52 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СРЕДНЯЯ АЗИЯ - 2016

(Подробный отчёт о путешествии по странам Средней Азии (Казахстан (включая закрытый город Байконур), Узбекистан, Киргизия), весной 2016 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 17 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ИРАН И СТРАНЫ ЗАКАВКАЗЬЯ

(Подробный отчёт о путешествие в Иран, через российский Кавказ, Грузию, Турцию и Азербайджан (в том числе и Нахичевань), с практической информацией для самостоятельных путешественников в 27 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАПАДНЫЙ КАЗАХСТАН

(Краткий отчёт о небольшом путешествии с лекциями по городам Поволжья и Кавказа и посещении городов Запада Казахстана (Атырау, Актау, Уральск).

СОДЕРЖАНИЕ

ЮВАзия (ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ) 2014-2015

(Подробный отчёт о большом путешествии в Юго-Восточную Азию  (Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Таиланд, Мьянма, Малайзия, Индонезия), через Китай, Казахстан и Монголию, с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 112 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

КАВКАЗ - 2014
(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Северо-Кавказского ФО. С практической информацией для самостоятельных путешественников, в 14 частях.

СОДЕРЖАНИЕ

СЕВЕРО-ЗАПАД - 2014

(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Северо-Западного Федерального округа России (Ленинградской, Мурманской, Архангельской областям и Республике Карелия), с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 12 частях. Основная часть отчёта посвящена Заполярью (Мурманской области).

СОДЕРЖАНИЕ


ЗИМОВКА В ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ 2013-2014

(Подробный отчёт о полугодовом путешествии по странам Юго-Восточной Азии (Лаос, Таиланд, Малайзия), Китаю и Казахстану, с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 58 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СЕВЕРНОЕ КОЛЬЦО - 2013

(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Севера Европейской части России (Ярославской, Вологодской, Архангельской, Кировской, Ульяновской областям, Республик Коми, Удмуртия и Татарстан, а также бывшему Коми-Пермяцкому автономному округу), с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 8 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

Отчёты обо всех других моих путешествиях, совершенных в период с 2008 по 2013 год, уже не будут нести актуальной практической информации, а сделать просто рассказ у меня нет времени, поэтому их появление здесь маловероятно.

Из Гамбии в Гвинею-Бисау на самолёте

Обычно между странами я перемещаюсь по земле и Африка не исключение. Большая часть путешественников, посещающих сразу несколько стран в Западной Африке, тоже едут между ними наземным путём. Хотя иногда можно и полетать, как я например это сделал переместившись с помощью самолёта из Банжула в Бисау.



Причиной этому послужило несколько факторов, во-первых в таком случае мне не пришлось обращаться повторно за визой Сенегала и проходить их пограничный контроль. Не хотелось ещё раз на пол дня застрять, как это было в Россо, пока они будут решать пускать меня или нет.

Во-вторых, была привлекательная стоимость билета - 50 USD, с багажом и питанием. Плюс с учётом скидки от посредника и кешбека вышло ещё дешевле на пару баксов. Питание конечно было условное, но и полёт длился всего 38 минут.

В-третьих интересно было посмотреть на аэропорты этих крохотных стран и на сервис от Air Senegal. Аэропорты и впрямь оказались смешные, так что слетал не зря, сейчас покажу вам детали этого великого полёта

Collapse )

Из Мексики на Кубу и мексиканский выездной налог (Часть-68 рассказа Центральная Америка)

В последний день пребывания в Канкуне мы проехали всю отельную зону, на автобусе R-1, но выходить нигде не стали, потому что ничего интересного по пути не обнаружили. Да, много крутых отелей и много толстых американцев, всё чисто и красиво, но делать особо нечего, поэому мы доехали до конечной автобуса, на южной оконечности отельной зоны и без труда уехали оттуда автостопом в аэропорт.



Городские автобусы в Канкуне кстати стоят дороже, чем во всех других городах Мексики, кроме быть может городов Нижней Калифорнии - 10 песо (32 руб.), а этот маршрут R-1, из-за его протяжённости и популярности у туристов и вовсе 12 песо (38 руб.).

В аэропорт мы приехали вечером и заночевали там, чтобы не опоздать на ранний рейс. Для ночёвки канкунский аэропорт пригоден. Наиболее удобное место расположено в крайнем правом краю здания, напротив последних стоек регистрации. Там же есть и розетки и Wi-Fi. В период с 01:00 до 04:05 рейсов в этот день не было и было весьма тихо, но аэропорт не закрывали, помимо нас там же ночевали ещё человек двадцать. Обычные граждане с чемоданами крючились на неудобных сидениях, а мы и ещё несколько европейских бекпекеров нормально спали на пенках и в спальных мешках.

Collapse )

Гуанахуато (Часть-8 рассказа Центральная Америка)

Посетив два крупнейших города страны Мехико и Гвадалахару, мы решили сделать перерыв в посещении мегаполисов, перед визитом в трейти по величине город страны Монтеррей и проложили свой маршрут через небольшие города.

Первым небольшим городом Мексики для нас стал Гуанахуато, хоть он и является административным центром одноимённого штата, его население лишь немногоим более 70 тысяч человек. Многие столицей штата ошибочно считают Леон, самый крупный по населению город этого региона с населением почти 2 миллиона человек, но на деле все бюрокрыты обитают в гороном и тихом Гуанахуато.



Collapse )

На мексиканском погранконтроле... (Часть-4 рассказа Центральная Америка)

Перелёт из Амстердама в Мехико вместо заявленных 12 часов и 35 минут прошёл быстрее и уже спустя 11 часов и 5 минут после взлёта, наш самолёт благополучно призмлился на американском континенте.



Полёт был ночной поэтому мне даже удалось поспать в самолёте около пяти часов.

В полёте пассажиров дважды кормили и даже разливали по желанию спиртосодержащие жидкости (их я конечно не дигустировал), а вот питание меня интерсовало, так как поесть я люблю, но Аэромехико разочаровало нас. Питание было совсем скудное, на ужин сухой рис, с куском такой же курицы и какой-то недосалат из яблок, утром яишница с травой и булочка с маслом. Я всё же ожидал от них чего-то большего, хотя бы того, как кормили в Роял Айр Марок, когда мы весной летели из Мали в Москву, но увы нет, питание оказаось так себе и даже напитки дают не целыми баночками, а наливают полбаночки спрайта в стакан и заполняют остальную ёмкость льдом, вообще какая-то экономия у них. Ну да ладно мы летели вообще за копейки, в отличие от других пассажиров, грех нам жаловаться.

По прилёту в Мексику раньше положенного времени я думал, как же эти дополнительные полтора часа коротать в ночном аэропорту и чем там заняться, но мексиканские пограничники позаботились об этом и скучать нам не пришлось, а дело было так:

Collapse )

Амстердам и амстердамский аэропорт (Часть-3 рассказа Центральная Америка)

Амстердам очень популярный среди туристов город и о нём немало уже написано в интернете, поэтому не буду дублировать эту информацию ещё раз в своём блоге, вы её и так без проблем найдёте. К тому же в Амстердаме мы провели мало времени и не посетили многие интересные места, такие, как сикхские гурудвары, музей сыра или конопли и прочие прочие, а лишь денёк погуляли по центру и уехали в пригород под названием Амствелеен, где у нас была вписка и находились там в ожидании нашего самолёта в Америку и спасаясь от проливных дождей которые сопровождали нас ежедневно от Варшавы до аэропорта Схипхол.



Collapse )

Как и зачем мы попали из Мали сразу в Россию. Часть-50 рассказа ЗЕ и ЗА

В связи с невозможностью въехать в Сенегал, а после зачёркнутого въездного штампа и штампа об отказе в визе мы уже и не думали пытаться туда въезжать, у нас образовалось четыре варианта продолжения путешествия:

  1. Полететь на самолёте из Бамако в Банжул, чтобы не потерять билет из Гамбии в Бельгию и с Банжула продолжить всё по старому плану.

  2. Поехать обратно автостопом через Мавританию, Западную Сахару и  Марокко в Европу.

  3. Улететь из Бамако в Европу и осуществить план по посещению намеченных стран Европы.

  4. Улететь из Бамако в Россию и завершить путешествие досрочно.

Первый вариант отпал сразу в связи с тем, что прямых рейсов из Бамако в Банжул нет, а те, что с пересадками стоят столько же, что и в Европу или Россию. Второй вариант, подразумевающий автостопный путь в 4500 километров по унылой и уже изъезженной трассе до порта Танжер-Мед, а потом ещё полторы тысячи километров не лёгкого испанского автостопа и долгий путь в Россию уже не прельщали.

Оставалось лететь, но Бамако это не Бангкок и не Франкфурт, дешёвых рейсов отсюда нет никуда. Сделав на скайсканере запрос из Бамако – везде, на ближайший месяц, мы получили ответ, что дешевле всего можно улететь 25 марта в ЮАР за 273 евро, всё остальное дороже. Путём изучения скайсканера, момондо и иных сайтов и агрегаторов мы выяснили, что самый дешёвый способ эвакуации из Мали в удобную нам географически цивилизацию, это перелёт Бамако – Барселона с пересадкой в Касабланке за 303 евро. Но эвакуироваться в Барселону за такие деньги мы не хотели и решили поискать билеты в Россию, думая, что таковые будут стоить евро пятьсот.

Collapse )

Дахла. Часть-38 рассказа ЗЕ и ЗА

После Эль-Аюна мы отправились во второй по величине и, как мне казалось по интересности город Западной Сахары – в Дахлу. На деле же оказалось, что Дахла даже интереснее Эль-Аюна, но на её осмотр у нас было лишь пару часов.



Пятьсот с небольшим километров, разделяющие Эль-Аюн и Дахлу мы преодолели на трёх машинах за 8 часов, нам повезло, и менты заметили нас лишь на одном посту. В ксерокопию мент не уверовал, так как знал о существовании штампа, и пришлось показать ему оригинал паспорта, но зато все остальные посты мы проехали без проверок. Пейзажи до Дахлы весьма скучноваты и лишь при повороте на полуостров, на котором она расположена, есть красивые виды.



Collapse )

Гибралтар. Часть-19 рассказа ЗЕ и ЗА

Гибралтар – заморская территория Великобритании расположенная на одной из скал, в одноимённом проливе и окружённая с трёх сторон Испанией. До недавнего времени попадание сюда для россиян было затруднительным, так как для посещения Гибралтара требовалась виза Великобритании и причём не простая виза, а специальная с пометкой для Гибралтара, но с 2014 года всё упростилось и сейчас для посещения Гибралтара достаточно действующей шенгенской мультивизы. В связи с этими многие наши соотечественники, занимающиеся пляжным туризмом в соседней Малаге, ездят сюда на экскурсию.



Collapse )

Впечатления от полёта на "Победе"

В начале февраля, вместе с Антоном a_krotov слетали из Москвы в Сыктывкар, на самолёте авиакомпании Победа, дабы посмотреть, что вообще представляет собой этот новопоявившейся отечественный лоукостер (я летел им впервые, ну а Антон уже пятнадцатый раз, за последние полгода).



Билеты на этот рейс мы взяли задолго до вылета, ещё в сентябре. Цена на них тогда по акции была всего 1 рубль, а со всеми налогами и сборами выходило 476 рублей в одну сторону, т.е. меньше тысячи туда-обратно.
За полгода, что прошли с момента покупки авиабилета, с «Победой» ничего не случилось, она не обанкротилась, не отменила рейс и в назначенный день мы с Антоном прибыли в столичный аэропорт Внуково, откуда отправляются все её рейсы и благополучно улетели в Сыктывкар. В Сыктывкар мы летели не просто так, а совмещая полезное с приятным и провели там заодно лекцию о путешествиях. Поэтому взяли с собой много разных книг для продажи на лекции. Бесплатная норма провоза багажа на «Победе» ограничена 10 килограммами и размером, который в сумме измерений не должен превышать 158 сантиметров. Много книг десятью килограммами не увезешь, и тогда мы применили хитрость и взяли для этого большой советский портфель, который наряду с дамской сумочкой, ноутбуком или фотоаппаратом можно бесплатно пронести с собой в салон и набили его ещё десятью килограммами книг. Тётеньки на стойке регистрации и при посадке в самолёт, конечно же удивились портфелю, потому что с этим рудиментом советской эпохи, сегодня никто не летает и пытались стрясти дополнительную тысячу рублей за багаж, но вызванный для разъяснения ситуации менеджер авиакомпании подтвердил, что портфель перевозится бесплатно и мы спокойно и без дополнительных трат попали на борт самолёта.



Используя такую небольшую хитрость можно легко провести с собой множество дополнительных вещей бесплатно, но главное иметь для этого портфель, потому что любой пакет или сумку провести бесплатно в ручной клади нельзя и за них придётся платить большие деньги. Портфели сейчас уже никому не нужны и если вдруг у вас его нет, то вы легко сможете купить его на барахолке в своём городе или на сайте авито.ру. Предложений и там и там я думаю будет предостаточно, по цене от 100 рублей. Помимо этого Антон использовал для провоза дополнительных вещей ещё и специальную куртку с 28 карманами, придуманную специально для авиаперелётов неким хитрым мужиком Анатолием Вассерманом. С такой курткой проблем никогда не возникает вообще и загрузить в её многочисленные карманы можно тоже десять килограмм книг или иных вещей, но стоит она около 3 тысяч рублей.

Самолёт, который нас перенёс в Сыктывкар, был новым Боингом 737, как и весь остальной флот Победы. Взлетели и сели по расписанию, и всё было в целом отлично, несмотря на билет за 1 рубль. Победа оправдала все мои ожидания, придраться было не к чему.

Обратный рейс из Сыктывкара в Москву, правда перенесли на сутки позже, о чём заранее, за неделю уведомили по смс и письмом на электронную почту. Задержка нам никак не помешала и в этот дополнительный день мы съездили ещё в два городка республики Коми – Микунь и Айкино, где тоже выступили с лекцией о путешествиях и удивили местные СМИ своим отношением к жизни и к будущей пенсии, что вызвало недовольство одних сотрудников местной газеты и восторг других. В итоге это вылилось в неплохое интервью с нами в газете «Вперёд», которое можно почитать здесь.

Обратный рейс в Москву задержался на 15 минут, что могло привести, к тому, что мы не успели бы на последний поезд метро, но этого не произошло и мы на него успели, так что проблем от этого никаких не возникло и «Победа» оставила о себе только хорошие воспоминания. Плюс наблюдая во время полёта на навигаторе маршрут нашего полёта я с удивлением обнаружил, что мы пролетали прямо над поляной схода АВП, близ села Попадьино.

Так, что кто ещё не насладился дешёвыми авиаперелётами по России и в Европу, самое время протестировать «Победу», пока она не лопнула, как её предшественник «Добролёт», который просуществовал не больше года. Вскоре, в конце февраля должны появиться билеты на летний сезон 2016 года и наверняка первые дни они будут продаваться опять по смешным ценам от 1 рубля до 1 тысячи рублей, что тоже не дорого, так что следите за этим на их сайте. А летает Победа во многие города западной части России, от Нальчика и Владикавказа, до Нижневартовска и Сургута. А также в Германию, Словакию, Италию и даже куда-то ещё.