Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

2021: Африка - Россия - Европа - Южная Америка, если вирус снова не испортит все планы

Добро пожаловать в блог путешественника Алексея Кулешова

Здесь вы найдёте практическую информацию о самостоятельных путешествиях по миру,
на данный момент я посетил 80 стран, на четырёх континентах и продолжаю путешествовать дальше.

Все отчёты по значимым путешествиям представлены в оглавлении ниже. Прочие отчёты о небольших поездках ищите по тегам. Некоторые рассказы и описание получения разных виз, ищите по этой ссылке.

Мои ближайшие проекты:
С 1.07 по 30.08. 2021 г. - Дом Вольных путешественников в Риге
С 20.02 по 20.04.2022 г. - Дом Вольных путешественников в Ла-Пасе

Если размещаемая мной информация оказалась для вас полезной, и вы хотите поддержать деньгами мои новые путешествия, проекты или издание книг - обращайтесь по имейлу traveler62rus@yandex.ru, или просто сделайте перевод на "Яндекс-кошелёк"  410013091238846

Все тексты и фотографии в этом блоге авторские, если не сказано обратного. Свободное цитирование моих текстов разрешается только для некоммерческих нужд и с указанием источника (адреса этого блога http://traveler62rus.livejournal.com). Для использования текстов и других материалов в коммерческих целях и на сайтах, приносящих прибль, необходимо получть моё разрешение.


Flag Counter


ОГЛАВЛЕНИЕ

ЕВРОПА - АФРИКА и БЛИЖНИЙ ВОСТОК 2019-2020

(Отчёт о путешествии в Западную Африку и на Ближний Восток, через страны Закавказья (Грузия, Армения), Турцию, страны Европы (Болгария, Македония, Косово, Албания, Черногория, Босния и Герцеговина, Хорватия, Словения, Италия, Мальта) в такие страны как: Тунис, Марокко, Мавритания, Сенегал, Гамбия, Гвинея-Бисау, Гвинея, Мали, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия, в период с сентября 2019 года по март 2020 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в ?? частях.)
!ОТЧЁТ В ПРОЦЕССЕ НАПИСАНИЯ!

ВОСТОК 2018-2019

(Кратикий отчёт о некоторых моментах путешествия по Сибири, Дальнему Востоку, странам Восточной и Южной Азии (Япония, Южная Корея, Филиппины, Бруней, Малайзия, Индонезия, Бангладеш, Шри-Ланка, ОАЭ), в период с июня 2018 года по апрель 2019 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 22 частях.)

ЦЕНТРАЛЬНАЯ АМЕРИКА 2017-2018

(Подробный отчёт о путешествии по Мексике, Кубе и странам Центральной Америки. (Беларусь, Польша, Германия, Нидерланды, Мексика, Гватемала, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика, Панама, Белиз), в период с октября 2017 года по апрель 2018 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 73 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СИБИРЬ и СРЕДНЯЯ АЗИЯ - 2017

(Подробный отчёт о путешествии по некоторым регионам Сибири и странам Средней Азии (Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия), летом 2017 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 15 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА И ЗАПАДНАЯ АФРИКА (ЗЕ и ЗА)

(Подробный отчёт о путешествии по странам Европы и Северо-Западной Африки (Беларусь, Польша, Чехия, Германия, Австрия, Швейцария, Италия, Монако, Франция, Испания, Гибралтар, Марокко, Мавритания, Мали.), в период с октября 2016 года по март 2017 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 52 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СРЕДНЯЯ АЗИЯ - 2016

(Подробный отчёт о путешествии по странам Средней Азии (Казахстан (включая закрытый город Байконур), Узбекистан, Киргизия), весной 2016 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 17 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ИРАН И СТРАНЫ ЗАКАВКАЗЬЯ

(Подробный отчёт о путешествие в Иран, через российский Кавказ, Грузию, Турцию и Азербайджан (в том числе и Нахичевань), с практической информацией для самостоятельных путешественников в 27 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАПАДНЫЙ КАЗАХСТАН

(Краткий отчёт о небольшом путешествии с лекциями по городам Поволжья и Кавказа и посещении городов Запада Казахстана (Атырау, Актау, Уральск).

СОДЕРЖАНИЕ

ЮВАзия (ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ) 2014-2015

(Подробный отчёт о большом путешествии в Юго-Восточную Азию  (Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Таиланд, Мьянма, Малайзия, Индонезия), через Китай, Казахстан и Монголию, с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 112 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

КАВКАЗ - 2014
(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Северо-Кавказского ФО. С практической информацией для самостоятельных путешественников, в 14 частях.

СОДЕРЖАНИЕ

СЕВЕРО-ЗАПАД - 2014

(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Северо-Западного Федерального округа России (Ленинградской, Мурманской, Архангельской областям и Республике Карелия), с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 12 частях. Основная часть отчёта посвящена Заполярью (Мурманской области).

СОДЕРЖАНИЕ


ЗИМОВКА В ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ 2013-2014

(Подробный отчёт о полугодовом путешествии по странам Юго-Восточной Азии (Лаос, Таиланд, Малайзия), Китаю и Казахстану, с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 58 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СЕВЕРНОЕ КОЛЬЦО - 2013

(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Севера Европейской части России (Ярославской, Вологодской, Архангельской, Кировской, Ульяновской областям, Республик Коми, Удмуртия и Татарстан, а также бывшему Коми-Пермяцкому автономному округу), с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 8 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

Отчёты обо всех других моих путешествиях, совершенных в период с 2008 по 2013 год, уже не будут нести актуальной практической информации, а сделать просто рассказ у меня нет времени, поэтому их появление здесь маловероятно.

Гамбия - самая маленькая страна Африки и её маленькие столицы

Въезжали в Гамбию мы на фуре, с юга из сенегальской провинции Казаманс.



Дорога тут весьма живописная и новая, но машин мало





Местные жители на границе вообще не отмечаются, просто проезжают насквозь.

Collapse )

Трасса Колыма сегодня (Часть-7 рассказа Восток)

На путь из Якутска в Магадан, протяженностью 2020 километров, проходящий по федеральной автодороге "Колыма", мы отвели 4 дня.



Так как знали, что трасса сейчас уже в хорошем состоянии, бродов больше нет и на пути лишь одна паромная переправа.



Отвороты с трассы на второстепенные дороги, конечно выглядят пока ещё просто,



но сама трасса почти везде имеет хоршую насыпь, а местами даже асфальт.



Но не везде...


Collapse )

Кубинский автопарк (Часть-71 рассказа Центральная Америка)

Гавана, как я уже писал ранее, одна из самых красивых островных столиц мира. И немалая в этом заслуга блокады, благодаря которой на Кубе помимо архитектуры, сохранилось множество древних автомобилей (выпуска 20-х - 60-х годов ХХ века), которые при ином стечении обстоятельств были бы часть в музеях, а часть сгнили бы на свалках металлолома. На Кубе же почти все автомобили, завезённые сюда до 1959 года, до сих пор на ходу, потому что долгое время никаких других автомобилей на острове не было и кубинцам пришлось поддерживать эти в рабочем состоянии.



В поздние советские годы СССР в качестве помощи братскому кубинскому народу поставил сюда и образцы нашего автопрома, которые стали тут новомодными иномарками и тоже служат по сей день. Ну а сейчас за последние 10-15 лет появилось уже немало и современных машин из Китая, Франции и других стран, в основном, правда для аренды туристам, со специальными номерами, начинающимися на букву "Т".





Россия в начале двухтысячных на Кубу забила и поэтому такие машины, как ВАЗ-2110, ВАЗ-2115, Калина и Приора тут не встречаются, но в последние годы снова вспомнила и буквально в январе, текущего 2018 года в Гавану прибыл целый корабль новеньких Лад "Веста"



и парочка "Ларгусов", всего поставили 344 автомобиля, подробнее об этом на сайте нашего посольства. Все они пошли в таксопарк Гаваны и сейчас частенько встречаются на улицах города.



В это посте покажу вам кубинский автопарк, или правильнее сказать автопарк Гаваны, так как по острову мы сильно далеко не ездили.

Итак на мой взгляд, по состоянию на март 2018 года, автопарк Гаваны такой:

Американские машины, завезённые до 1959 года - 40%
Советские автомобили - 35%
Современные автомобили (выпуск после 1995 года) - 25%

Collapse )

Первые впечатления и первый город Мали. Часть-45 рассказа ЗЕ и ЗА

Первую машину на малийской границе мы ждали больше часа, за это время других машин не проезжало. Появившиеся спустя час мавританская фура забрала нас и какого-то малийца до первого малийского города Ниоро.

Ниоро оказался очень прост, это совсем не мегаполис, асфальт имеется только по трассе, а в городе его нигде нет, даже на главной улице, но зато есть тут парк, лавочки и памятник лошади.



Collapse )

Сеута - кусочек Европы в Африке. Часть-22 рассказа ЗЕ и ЗА

Сеута – один из двух испанских анклавов в Африке, расположенный напротив Гибралтара, второй Мелилья, расположен в 400 км. восточнее. Сеута является необычным местом в административно-территориальном плане, это такой островок Евросоюза в Африке, который ежедневно штурмуют беженцы из разных стран третьего и четвёртого мира.



Я думаю, что каждому человеку, кто много путешествует, будет интересно посетить Сеуту. Здесь нет особо интересных достопримечательностей, но сам её статус это уже достопримечательность. Также это хорошая возможность, для тех, кто коллекционирует штампы в паспортах, получить уникальный испанский штамп с автомобилем. Ведь наземных границ у Испании нет, и существует только два автомобильных пограничных перехода между Испанией и другими странами и оба они в Африке, один в Сеуте, второй в Мелильи.

Collapse )

Мюнхен. Часть-11 рассказа ЗЕ и ЗА

Мюнхен – административный центр земли Бавария, один из крупнейших городов Германии и по словам самих немцев, один из самых грязных городов страны.

Многим этот город знаком по пивному фестивалю Октоберфест, даже место его проведения тут считают какой-то особенной достопримечательностью и нам предлагали его посетить, хотя мы никакого интереса ни к фестивалю, ни к пиву не имеем и рады, что попали в город уже после его завершения.

Осень на юге Германии, намного приятнее московской, хоть уже и прохладно, но солнечных дней намного больше, жаль что у нас не так. В Москве наверное уже выпадал снег и всё совсем мрачно?



Collapse )

"Пятая трансказахстанская магистраль". Часть-14 рассказа Средняя Азия-2016.

Если взглянуть на карту автомобильных дорог Казахстана, то мы увидим четыре основные трассы, идущие с Севера на Юг. Это Уральск - Атырау - Актау, Актобе – Кызылорда – Шымкент, Петропавловск – Астана – Алматы и Семей – Талдыкорган – Алматы. Все эти трассы неоднократно исхожены нами, а также другими путешественниками и водителями, но если присмотреться к карте повнимательнее, то можно заметить ещё одну менее приметную и сложно проезжаемую трассу связывающую Север и Юг страны, это трасса Костанай - Аркалык - Жезказган - Кызылорда, именно её мы и решили проехать.



Многих водителей и возможно некоторых автостопщиков волнует состояние этой трассы, ведь она при движении в некоторые города очень удобна, поэтому в этом посте я подробно расскажу о ней, условно назвав её «Пятая трансказахстанская магистраль», название это придумано мной, и она так никогда не именовалась.

Описываемая мной трасса начинается в Кызылорде и первые 127 километров имеет относительно ровное асфальтовое покрытие с заплатками. Ехать можно со скоростью 100 км/ч.



В светлое время суток в час в среднем проходит по 5 машин в каждом направлении. Многие из них загруженные, поэтому автостопом забирает как правило 4-5 машина.

Collapse )

Кусочек Киргизии, в виде Таласской области. Часть-13 рассказа Средняя Азия-2016.

В гостеприимной и свободной Киргизии мы были уже ни один раз и посетили все областные центры этой страны, кроме Нарына и Таласа. В рамках текущей поездки, я решил захватить кусочек Киргизии и посетить город Талас, так как он расположен совсем близко к Казахстану. Ну а Нарын изучим уже следующим летом.

В Талас мы поехали из казахстанского Тараза, пограничный переход в селе Гродиково работает круглосуточно и проходится пешком. Никаких вопросов кроме стандартного – «откуда и куда» ни на казахстанской и на кыргызстанской сторонах не задавали. Границу прошли минут за тридцать, из-за постоянно проходящих без очереди стариков и мамаш с детьми. Порадовал киргизский прогресс, они, наконец стали ставить штампы в паспорт о пересечении границы, без дополнительной просьбы, только краску по-прежнему экономят и их штампы смотрятся бледнее всех в паспорте.



Collapse )

Посетив одним днём Киргизию, мы взяли путь на Север. Участок трассы до Кызылорды, проехали быстро и легко, а вот в Кызылорде наш путь ушёл от крупных трасс в сторону. Это было сделано нами специально, чтобы изведать одну из самых глухих трасс Казахстана и посети два последних города этой страны, которые до 1997 были областными центрами, это Жезказган и Аркалык. Через них и проходит эта трасса, которую условно я назвал «Пятая трансказахстаская магистраль», в чём суть этого названия и что это такая за трасса я подробно расскажу в следующем посте.
 

Долгий въезд в Россию. Часть-27 рассказа Иран и страны Закавказья

В Азербайджане в этот раз мы особо не задерживались и лишь быстренько посмотрели Ленкорань и на один день остановились отдохнуть в Баку. За прошедшие три года, с момента нашего прошлого визита в Баку здесь практически ничего не изменилось. Бульвар всё также хорош и приятен для прогулок, фуникулёр по-прежнему бесплатный, а сама азербайджанская столица вновь вызвала у меня ассоциации с историческими городами Европы. На улицах вместо символов Евровидения-2012, появились символы 1-ых Европейский игр-2015.



А на набережной в эти дни были возложены сотни цветов, в память о погибших накануне нефтянниках на буровой платформе «Гюнешли» в Каспийском море.



Автостоп в Азербайджане хороший и за пару часов мы из Баку достигли пограничного перехода Яраг-Казмаляр, на границе с РФ. Азербайджанский пограничный контроль прошли быстро и пешком, а вот въезд в РФ, оказался как всегда медленный и только на автомобиле. О том, что переход не пешеходный мы были в курсе, а вот, то что мы застрянем на нём на пол дня в курсе не были.
Первая же опрошенная нами на нейтралке машина, согласилась бесплатно перевести нас через границу. Разговорившись с её водителем, мы узнали, что он стоит в очереди уже 7 часов и сейчас его машина стала третьей в очереди на въезд в РФ. Мы понадеялись, что ждать нам придётся недолго, но оказалось, что российский пограничный контроль мы увидели лишь через три часа. Дело было в том, что автобусы и маршрутки пропускались вне очереди, а их было много и все они загруженные. Переезжать на них 200 метров нейтральной зоны за 200 рублей мы не хотели, поэтому прождали вместе с другими водителями частного транспорта ещё три часа, хорошо хоть не десять часов, как сами водители.

Дождавшись погранконтроля, мы надеялись уже через несколько минут покинуть пограничный переход, но не тут то было. Узнав, что мы были в Иране, пограничник нас отправил на беседу с ФСБ-шником, которого мы прождали, в компании с особо сильно бородатыми дагестанцами, а также азербайджанцами, которым запрещён въезд в РФ и прочими подозрительными гражданами почти два часа, удивляя всех их тем, что нас тоже отправили на беседу. Дождавшись своей очереди, мы ответили на пару самых простых вопросов из серии «откуда, куда и зачем» и уже через две минуты покинули его кабинет. Таким образом, вышло, что азербайджанскую часть границы мы прошли за 15 минут, а родную российскую за 6 часов.

Когда мы вышли с пограничного перехода было уже темно и мы имели все шансы не успеть доехать в этот день до вписки в Махачкале. Но гостеприимные дагестанские водители, разгоняясь до 200 км/ч всего за два часа доставили нас в столицу Дагестана, где мы, переночевали у нашего друга и местного каучсёрфера Багдата и на следующее утро отправились прямиком домой. Так завершилось наше путешествие по Ирану и странам Закавказья, о чём подробно было мной рассказано в 27 частях этого рассказа.