Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

2021: Африка - Россия - Европа - Южная Америка, если вирус снова не испортит все планы

Добро пожаловать в блог путешественника Алексея Кулешова

Здесь вы найдёте практическую информацию о самостоятельных путешествиях по миру,
на данный момент я посетил 80 стран, на четырёх континентах и продолжаю путешествовать дальше.

Все отчёты по значимым путешествиям представлены в оглавлении ниже. Прочие отчёты о небольших поездках ищите по тегам. Некоторые рассказы и описание получения разных виз, ищите по этой ссылке.

Мои ближайшие проекты:
С 1.07 по 30.08. 2021 г. - Дом Вольных путешественников в Риге
С 20.02 по 20.04.2022 г. - Дом Вольных путешественников в Ла-Пасе

Если размещаемая мной информация оказалась для вас полезной, и вы хотите поддержать деньгами мои новые путешествия, проекты или издание книг - обращайтесь по имейлу traveler62rus@yandex.ru, или просто сделайте перевод на "Яндекс-кошелёк"  410013091238846

Все тексты и фотографии в этом блоге авторские, если не сказано обратного. Свободное цитирование моих текстов разрешается только для некоммерческих нужд и с указанием источника (адреса этого блога http://traveler62rus.livejournal.com). Для использования текстов и других материалов в коммерческих целях и на сайтах, приносящих прибль, необходимо получть моё разрешение.


Flag Counter


ОГЛАВЛЕНИЕ

ЕВРОПА - АФРИКА и БЛИЖНИЙ ВОСТОК 2019-2020

(Отчёт о путешествии в Западную Африку и на Ближний Восток, через страны Закавказья (Грузия, Армения), Турцию, страны Европы (Болгария, Македония, Косово, Албания, Черногория, Босния и Герцеговина, Хорватия, Словения, Италия, Мальта) в такие страны как: Тунис, Марокко, Мавритания, Сенегал, Гамбия, Гвинея-Бисау, Гвинея, Мали, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия, в период с сентября 2019 года по март 2020 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в ?? частях.)
!ОТЧЁТ В ПРОЦЕССЕ НАПИСАНИЯ!

ВОСТОК 2018-2019

(Кратикий отчёт о некоторых моментах путешествия по Сибири, Дальнему Востоку, странам Восточной и Южной Азии (Япония, Южная Корея, Филиппины, Бруней, Малайзия, Индонезия, Бангладеш, Шри-Ланка, ОАЭ), в период с июня 2018 года по апрель 2019 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 22 частях.)

ЦЕНТРАЛЬНАЯ АМЕРИКА 2017-2018

(Подробный отчёт о путешествии по Мексике, Кубе и странам Центральной Америки. (Беларусь, Польша, Германия, Нидерланды, Мексика, Гватемала, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика, Панама, Белиз), в период с октября 2017 года по апрель 2018 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 73 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СИБИРЬ и СРЕДНЯЯ АЗИЯ - 2017

(Подробный отчёт о путешествии по некоторым регионам Сибири и странам Средней Азии (Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия), летом 2017 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 15 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА И ЗАПАДНАЯ АФРИКА (ЗЕ и ЗА)

(Подробный отчёт о путешествии по странам Европы и Северо-Западной Африки (Беларусь, Польша, Чехия, Германия, Австрия, Швейцария, Италия, Монако, Франция, Испания, Гибралтар, Марокко, Мавритания, Мали.), в период с октября 2016 года по март 2017 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 52 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СРЕДНЯЯ АЗИЯ - 2016

(Подробный отчёт о путешествии по странам Средней Азии (Казахстан (включая закрытый город Байконур), Узбекистан, Киргизия), весной 2016 года, с практической информацией для самостоятельных путешественников в 17 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ИРАН И СТРАНЫ ЗАКАВКАЗЬЯ

(Подробный отчёт о путешествие в Иран, через российский Кавказ, Грузию, Турцию и Азербайджан (в том числе и Нахичевань), с практической информацией для самостоятельных путешественников в 27 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАПАДНЫЙ КАЗАХСТАН

(Краткий отчёт о небольшом путешествии с лекциями по городам Поволжья и Кавказа и посещении городов Запада Казахстана (Атырау, Актау, Уральск).

СОДЕРЖАНИЕ

ЮВАзия (ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ) 2014-2015

(Подробный отчёт о большом путешествии в Юго-Восточную Азию  (Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Таиланд, Мьянма, Малайзия, Индонезия), через Китай, Казахстан и Монголию, с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 112 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

КАВКАЗ - 2014
(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Северо-Кавказского ФО. С практической информацией для самостоятельных путешественников, в 14 частях.

СОДЕРЖАНИЕ

СЕВЕРО-ЗАПАД - 2014

(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Северо-Западного Федерального округа России (Ленинградской, Мурманской, Архангельской областям и Республике Карелия), с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 12 частях. Основная часть отчёта посвящена Заполярью (Мурманской области).

СОДЕРЖАНИЕ


ЗИМОВКА В ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ 2013-2014

(Подробный отчёт о полугодовом путешествии по странам Юго-Восточной Азии (Лаос, Таиланд, Малайзия), Китаю и Казахстану, с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 58 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

СЕВЕРНОЕ КОЛЬЦО - 2013

(Отчёт о путешествии по некоторым регионам Севера Европейской части России (Ярославской, Вологодской, Архангельской, Кировской, Ульяновской областям, Республик Коми, Удмуртия и Татарстан, а также бывшему Коми-Пермяцкому автономному округу), с практической информацией для самостоятельных путешественников, в 8 частях.)

СОДЕРЖАНИЕ

Отчёты обо всех других моих путешествиях, совершенных в период с 2008 по 2013 год, уже не будут нести актуальной практической информации, а сделать просто рассказ у меня нет времени, поэтому их появление здесь маловероятно.

Интересный город Бисау: Уважение к русским, воровство и запрет съёмки

В этом посте покажу вам виды столичного города Бисау, сразу предупреждаю столица простая, в ТОП-150 лучших мировых столиц не входит, но посмотреть тут определенно есть на что.



Например на сотни неплохих автомобилей брошенных на улицах столицы,



говорят их просто не могут починить. Проблемы с электроникой и "мозгами" для африканских спецов не по зубам.



Collapse )

Живописная дорога в Бокете и лесной пожар на ней (Часть-50 рассказа Центральная Америка)

Во многих странах есть такие места, которые почему-то назвают местной Швейцарией, так в Панаме такое место, это городок Бокете или Бокет, как его ещё называют. Расположен в горах, на высоте примерно 1000 метров н. у. м., содержит в себе прохладную погоду, дожди и много американцев, отдыхающих тут от жары. На денёк в эту панамскую Швейцарию заехали и мы.



Collapse )

Оахака в день мёртвых (Часть-14 рассказа Центральная Америка)

Двигаясь дальше на юг, следующим городом для нас стала Оахака, столица одноименного штата, считающегося самым бедным в стране. Город и сам штат действительно выглядят не очень облагороженно и содержат большое количество индейцев.

В тот день, когда мы посещали Оахаку был "День мёртвых" (исп. Día de Muertos) - праздник, посвящённый памяти умерших, проходящий ежегодно 1 и 2 ноября в Мексике, Гватемале, Никарагуа, Гондурасе и Сальвадоре.

Тут и там в городе в эти дни видны вот такие объекты с цветами, крестами и пляшущими мертвецами.



Collapse )

Привет Киргизия и милиционеры без формы, интересующиеся "фальшивыми" деньгами

В Алматы в этот раз мы решили не задерживаться, и переночевал одну ночь, отправились в Бишкек, в Дом хороших людей, который организует там Антон Кротов.

Границу в Кордае прошли быстро, несмотря на большую очередь. Киргизия встретила нас, как и прежде низкими ценам на услуги (проезд в троллейбусе 6 руб., в маршрутке 8 руб., стрижка машинкой 40 руб. и т.д.), а вот цены на продукты здесь стали почти российские, наверное, благодаря вхождению в таможенный союз.

Бишкек за пять лет нашего отсутствия преобразился и стал современнее. В микрорайонах появились десятки новых многоэтажек, гипермаркеты, новый асфальт и даже новые арыки. В центре изменений меньше, но и там есть улучшения.
Кыргызстан всегда славился тем, что тут меньше всего бюрократии по сравнению с другими странами Средней Азии. Граница проходится легко, регистрация россиянам не нужна была 90 дней, документы на улицах никто не проверял. Теперь же они ввели регистрацию, но хорошо, что в 30-дневный срок и даже стали проверять документы, с чем мы сами столкнулись.

В один из дней гуляя по Бишкеку с Алёной и Максом Кармановым, на центральном проспекте города к нам подошли трое мужчин в гражданском и сказав, что они из полиции потребовали предъявить документы. Я попросил предъявить документы сначала их и спросил, почему они без формы, на что они ответили, что мы из уголовного розыска и мельком предъявили удостоверения. В итоге пришлось три раза просить его повторно открыть удостоверение, чтобы я успел запомнить его номер и данные. Они же больше старались тыкать мне обложкой из Союзпечати с надписью Уголовный розыск МВД РК, ошибочно пологая, что эта обложка на меня произведёт большое впечатление. Удостоверения  в Кыргызстане выглядят совсем просто и понять настоящие они или нет сложно, поэтому решил им поверить и показать паспорт, ведь у меня с документами всё было в порядке.

Пока я их отвлёк своими вопросами, Алёна успела уйти и наблюдала за всем из-за угла, на всякий случай. Пока они смотрели паспорт, у меня почти развеялись сомнения, что это не настоящие менты. Но когда они попросили показать содержимое карманов и начали заливать, про участившееся случаи подделки денег, я вспомнил про такой развод с деньгами, на который попадали некоторые мои знакомые в разных странах и сказал, идёмте в отделение там будем смотреть. На что они заладили, да ты что брат, мы просто посмотрим и всё. Учитывая, что на видимом месте у меня было лишь 500 сом одной купюрой, а основную сумму российских денег они найти у меня не смогли, так как она спрятана от таких вот проверяльщиков, то я решил показать им её, не убегут же они с ней. Они её потёрли, сказали, что настоящая и потеряли ко мне интерес, поняв, что больше проверять у меня нечего. У Макса же при себе было валют пять от монгольских тугриков до украинских гривен и долларов США в однодолларовых купюрах. Они все их тщательно пересчитали, но так как вся их суммарная стоимость тянула лишь на тысячу рублей, не позарились на них и отпустили нас.

На прощание я спросил, почему раньше такого не было в Киргизии, а сейчас есть, на что они ответили мне, - ну ты знаешь брат, сейчас очень много людей стало приезжать; терроризм, наркотики привозят к нам и всё такое, вот мы и проверяем, ты ведь не в обиде брат?

На этом мы разошлись, ситуация странная конечно и если бы не проверка денег, под предлогом их фальшивости, то я бы наверное подумал, что это настоящие менты, а так фиг знает, но нужно быть начеку и в Киргизии.

Приехав домой, мы загуглили на эту тему и нашли статью местной газеты, где некий турист из Германии жаловался, что буквально за две недели до нас его жёстко обыскали, люди без формы, представившиеся милиционерами, отловив во дворе какого-то дома.

Вот такая история, в которой благо, кроме десяти минут времени ничего потерялось. В целом же Бишкек хороший город и мы провели здесь девять дней, после чего отправились дальше.

Дорогами Мали. Часть-48 рассказа ЗЕ и ЗА

От Сегу до Бамако мы добрались быстро и даже проехали столичный мегаполис на одной проходной машине. Разглядывая из окна машины Бамако, мы прощались с городом и были уверены, что ближайшие несколько лет уж точно мы сюда не вернёмся. Но судьба распорядилась в этот раз иначе и совсем скоро мы вернулись в Бамако снова, но об этом позже, а пока покажу вам ещё несколько новых мест столицы, о которых я не рассказал в первом посте.

Во-первых, на выезде из города в южном направлении есть огромная стела «Африка»,



вокруг которой находятся флаги всех стран африканского континента.



Collapse )

Иранская полиция, Бендер-Аббас и паром на остров Кешм. Часть-18 рассказа Иран и страны Закавказья.

По пути из Шираза в Бендер-Аббас, мы впервые повстречались с иранской полицией. Впечатление они на нас произвели не самое лучшее к сожалению.
Дело было так. Вдалеке от крупных городов, на трассе обосновалось несколько патрульных автомобилей, которые останавливали все без исключения машины и проверяли. Тот, полицейский, что останавливал машины, был в форме, а те, что их проверяли в гражданском. Первым делом проверялись документы водителя, а потом досматривалась машина, наверное, на предмет спиртосодержащих жидкостей (они запрещены в Иране) и наркотиков. Проверка на предмет алкоголя проходила простейшим образом, один из полицейских просто открывал все имеющиеся в машине жидкости и нюхал, а наркотики искали по разным укромным местам машины. У нас запрещённых вещей не было, и бояться нам было нечего. Проблема была в их нахальном отношении. Узнав, что мы иностранцы, они бегло глянули паспорт, и стали рассказывать про каких-то грабителей/преступников, которые якобы поджидают нас на иранских дорогах. На это я им заявил, что нет проблем, и грабителей мы не боимся. Он же это расценил, как будто я не понял, что он хотел донести до нас и для наглядности принялся размахивать перед моим лицом пистолетом, изображая грабителя. Вот идиот, подумал я и сказал ему это (по-русски).

Ну да ладно, проблема не в этом. Минут через десять ожидания и звонков куда-то они узнали, что нужно смотреть в паспорте иностранца и начали очень небрежно листать мой паспорт, сминая страницы. Это действие всех людей, пограничников/ментов и т.п. меня крайне раздражает, потому что если страница паспорта порвётся, он станет по российскому законодательству не действительным, а получать новый это геморройный и деньгозатратный процесс, который может нарушить мои планы. Осмотрев весь паспорт, они принялись тереть визу Ирана, да так сильно, что розовая надпись вверху визы стала белой, что меня совсем разозлило, но оказалось это специальная хитрость, которая позволяет проверить подлинность визы. Через пять секунд побелевшая краска, вновь становится розовой, если виза настоящая, ну а если не настоящая то, наверное, не становится. Наша виза их удовлетворила, и мы были отпущены. Всё бы ничего, если бы они были поуважительнее к иностранцам, поаккуратнее с паспортом и по расторопней, а то пришлось и нам и водителю потратить на них минут пятнадцать своего времени. Наши вещи и паспорт Алёны они не досматривали к счастью, а то это всё затянулось бы ещё дольше.

От Шираза до Бендер-Аббаса мы добрались за день и как обычно, вписавшись по каучу, на следующий день принялись изучать город.
Бендер-Аббас не особо исторический и популярный у туристов город. Расположен он на берегу персидского залива и имеет тропический климат, благодаря которому температура в конце ноября здесь +30 днём и +25 ночью, а так же здесь расположен крупнейший иранский морской порт. Первое что бросилось в глаза это большое количество пакистанцев и людей из иранской провинции Систан и Белуджистан. Все они прибыли сюда на заработки, одни трудятся в порту и иных местах на тяжёлых работах, а другие пополнили толпу местных нищих и аскают деньги, самостоятельно или при помощи своих детей. В других городах Ирана мы пока этого не замечали. Посещать Б-А в летнее время затея не самая лучшая, потому что температуры тут за сорок градусов, а вот зимой самое то погреться под тропическим солнышком.



Достопримечательностей в городе немного и большинство туристов приезжают сюда для того что бы уплыть на острова Кешм и Хормоз, а также в Шарджу (ОАЭ), куда тоже имеется отсюда паром пару раз в неделю. Наша цель была попадание отсюда на остров Кешм. Заранее собрав информацию мы узнали, что между Б-А и Кешмом каждые два часа ходит лодка-катер, которая за сумму в несколько долларов перевозит всех желающих. Попасть на эту лодку бесплатно сложно, а нас интересовал именно научный, т.е. бесплатный вариант попадания на остров. Для бесплатного попадания можно было использовать автомобильный паром, который курсирует из городка Бендер-Поль, расположенного в 70 километрах к Западу от Б-А. Проезд пешеходов на нём бесплатный, плату берут только за автомобили. Провоз легковушки стоит 150 000 IRR. Но для интереса мы решили узнать и специфику попадания в Кешм на платной лодке, для чего посетили порт Haqani, расположенный в центре Б-А.



Подойдя к порту, мы обнаружили, что он закрыт и выяснили, что из-за сильного ветра лодки не курсируют уже два дня. Пользуясь этим, у порта толпились таксисты, предлагающие доставить на Кешм через автомобильный паром, по цене 500 000 IRR  с человека, или 600 000 IRR  за всю машину. Мы решили поинтересоваться, сколько стоят лодки, в не пасмурные дни и задали этот вопрос сторожу порта, на что он ответил, что 200 000 IRR, наверное, находясь в сговоре с таксистами. Потому что потом мы узнали от местных жителей реальную цену, и она оказалась вдвое меньше 100 000 IRR, это чуть менее 3 USD, по сегодняшнему курсу «чёрного» рынка. Попадание на остров Хормоз мы подробно не изучали, так как он нас не интересовал, узнали лишь, что цена лодки туда составляет 40 000 IRR.

Самой интересной достопримечательностью города, наверное, можно назвать индуистский храм, которых в других иранских городах мы ни разу не встречали. Расположен он на улице Khabarner, в километре севернее порта Haqani. Безусловно, в городе есть, конечно, и базар, но они уже нам так приелись, что ничего интересного мы на нём не обнаружили, разве только, что повышенное количество морепродуктов, по весьма нормальным ценам кстати.

На набережной и парралельной ей центральной улице, есть десяток разных памятников, в основном морской тематики и две мечети средней степени интересности. В целом город показался нам грязноватым и весьма простым, даже вот бензин тут продают упрощённым способом, как где-нибудь в Мьянме.

Шангри-Ла. /Часть-94 рассказа ЮВАзия/

Город Шангри-Ла, названный так в 2001 году, в честь мифической страны Шангри-Лы (старое название города Чжундянь), стал следующем местом, куда мы заехали. Сейчас Шангри-Ла представляет собой небольшой по китайским меркам городок на Северо-Западе провинции Юннань и является административным центром Дечен-Тибетского автономного округа этой провинции. Расположен город в горах, на высоте 3250 метров над уровнем моря.

До недавнего времени Шангри-Ла был одним из самых интересных городов провинции Юннань, благодаря тибетской культуре, архитектуре и живописному расположению. В черте города расположен древний тибетский город  Дукэцзон. До недавнего времени он был визитной карточкой Шангри-Лы, но 10 января 2014 года там произошёл крупный пожар и почти все постройки старого города сгорели. Сейчас, спустя полтора года следов пожара уже незаметно, но весь старый город превратился в сплошную строительную площадку. Всюду строятся новые дома в старом стиле, под магазины и кафе для туристов, которых пока здесь немного. Несмотря же на утрату старого города, Шангри-Ла по-прежнему является интереснейшим городом. Здесь есть несколько тибетских храмов. Самый интересный из них, как раз расположен в старом городе на холме, от пожара он никак не пострадал и выглядит весьма красиво. Помимо самого храма, с его обзорной площадки открывается отличный вид на весь город.

Все центральные улицы Шангри-Лы изобилуют колоритными домами в тибетском стиле, большинство из них конечно современные, но смотрятся интересно и по городским улицам стоит побродить пару часиков. На окраинах города встречаются более старые, одноэтажные дома простых местных жителей, при желании можно посетить и их.
На одной из главных улиц города – бульваре Changzheng, расположено два красивых здания в виде тибетских храмов, но на деле это не храмы. Первое здание, это отель, а второе музей тибетской культуры. Во время нашего визита (10 июня 2015 года), музей был на частичной реставрации и для посещения были доступны лишь некоторые залы, но зато это время он был бесплатным. Прейдя в кассу узнать ради интереса стоимость билета, мы узнали, что сейчас музей бесплатный  и для посещения нужен только паспорт, данные которого они для статистики занесут в тетрадь.


Музей имеет множество этажей и залов, нам удалось посетить не всё, но посещением мы остались довольны. Один из залов музея представляет собой храм с изображением статуи какого-то божества, другой кинозал, а остальные имеют экспозиции, рассказывающие об истории и культуре тибетских народов. Так же по окончанию осмотра, вас приводят в магазин драгоценных камней в надежде, что вы там что-нибудь купите. Цены начинаются от ста юаней и до нескольких тысяч, мы камнями обзаводиться не стали. После завершения реставрации я думаю, стоимость посещения музея составит юаней 70 – 80, не меньше. Таких денег он, на мой взгляд конечно не стоит, но посетить бесплатно было интересно.
На севере города есть красивый памятник яку и колоритные, но современные дома, при наличии времени или потребности выехать на трассу в северном направлении, посетите это место.

В городе имеется общественный транспорт, в виде автобусов, стоимость проезда 1 CNY, есть около пяти маршрутов.
На северном выезде из города, сразу же начинаются горы и стройки, место для палатки найти нелегко. Нам пришлось вскарабкаться на один из холмов и поставить палатку на заброшенной дороге. Впервые за весь путь от Джохор-Бару, в наши планы внёс коррективы дождь, он шел всю ночь и продолжился днём, в результате чего мы до сих пор сидим в палатке, ожидая его окончания. Хорошо, что в палатке у нас имеется интернет, благодаря найденной на дороге в Куньмине китайской сим-карте, на которой оказалось 74 CNY (это около 500 рублей). Купить сим-карту самому в Китае сложно и дорого, поэтому мы этот вариант даже не рассматривали, а такой подарок дороги оказался очень кстати и пережидать непогоду с интернетом намного веселее.

Зимовка в Азии. Часть-32 "На байке по Пхукету"

Прошло немало времени с тех пор как мы приехали на Пхукет и поселились тут. Целых 72 дня пхукетской жизни уже позади и завтра 2 марта, мы покидаем этот остров ставший нам родным и Русский дом, который стал нам поистине домом на эти два с половиной месяца и продолжаем наше путешествие. Как я уже упоминал в предыдущем посте, тайская жизнь пришлась нам по душе, хоть страдать «Тайландизмом» и не очень эффективно, но зато весьма приятно. Поэтому в будущем мы обязательно вернёмся сюда снова и надеюсь уже на более долгий срок. Последние недели жизни здесь тайландизм мне уже поднадоел порядком и я начал путешествовать по острову, но не привычным мне способом- автостопом, а совершенно новым — на байке. Вождение которого я не торопясь выезжать сразу на дороги с активным движением, освоил довольно хорошо.

Collapse )

Первым делом после отъезда с Пхукета, мы как и планировали отправимся в Сонгкхлу, делать визу Китая, а затем поедем в Малайзию, несмотря на отсутствия теперь у меня ноутбука, буду стараться продолжать вести этот рассказ в реальном времени. До скорого!

Зимовка в Азии. Часть-13 "Первое общение с китайской полицией"

Ближе к обеду мы попрощавшись с хозяевами вписки и поблагодарив их за отличный приём отправились на метро к автобану и успешно преодолев ограждение путём перелаза проникли на него, но простояв минут пять мы впервые в Китае повстречались с полицией. Дело было так: Ехала патрульная машина дорожной полиции, которые многократно раньше проезжали мимо нас, не обращая никакого внимания. Мы и не думали что эта обратит и продолжали стопить, ну она и застопилась, я подошёл поприветствовал сотрудника сидящего на пассажирском сидении и показал ему табличку, что мы едем в Сучжоу. Полицейский прочитав её попытался что то мне объяснить по-китайски, но поняв безуспешность этого занятия перешёл к жестам, которыми он пытался показать что нам нужно пройти на паркинг и ждать машину там, а на автобане во-первых находиться очень опасно, а во-вторых нам тут никто не остановится из-за того что это запрещено. Мы согласились с доводами стража дорожного порядка и объяснили что пойдём на паркинг, который был в семистах метрах назад, полицейский обрадовался что мы его поняли и даже оправдался что мол едет не в ту сторону и не может нас подвезти, после чего уехал, а мы пройдя метров 200 назад начали голосовать дальше и не зря, буквально через пару минут опять-так же впервые в Китае нам остановилась машина на военных номерах. Военных наше нахождение на автобане не смущало, но ехали они близко до следующей развязки, куда нас и подвезли. На этой позиции мы простояли минут двадцать из-за того что все легковые шли по левым полосам, но зато потом поймали отличного человека, который увидел нас ещё за десять минут до этого, но не смог перестроиться и развернулся ради нас на следующей развязке. Он отлично говорил на английском и был два раза в Москве. Направлялся он домой в Шанхай, но узнав что мы не пользуемся такси решил довезти нас прямо до адреса вписки в Сучжоу, хотя это было далековато от автобана окало 12 км., время было уже вечернее и мы встали в пробку благодаря которой проезжали эти 12 км., чуть ли не со скоростью пешехода. Но водителю было не скучно, мы насколько позволял наш английский рассказывали ему о своей жизни, о жизни в России и о путешествиях.

Вписались в Сучжоу мы у гостеприимного филиппинца, который уже второй год живёт в Китае.